近日，大众全新一代 Polo Plus上市，引来了不少网友的关注。换代的Polo，最大的亮点就是“Plus”，这个单词的中文含义就是“更好”的意思。有的网友说，所谓的plus只不过是用此为噱头来遮挡其套娃的小花样罢了，也有网友说换代的Polo无论是从品质、尺寸还是外观上都有了一个质的提升，并一定会成为同级别车型的销量收割机。该车刚上市，就引来了众多说法，可谓褒贬不一。那换代后的Polo到底如何呢？这个Plus到底好在哪里呢？车叔今天和大家一起来了解下！

外观上沿用海外版

“套娃式”风格依旧

初看新一代Polo的外观，会让人误以为是高尔夫。相比较海外版，这款车没什么变化，大众风格依旧是原汁原味。前大灯的灯罩就像一种烟熏妆，让车灯炯炯有神。

全新一代的Polo plus全系标配卤素光源，这绝对是减分项。最值得一提的是，该车告别了PQ平台，换成了大众的网红平台：MQB AO平台，这个平台的优势就是让该车的车身更宽、轴距更长，高度更低。车身颜色上，五种颜色，比海外版少了六种颜色选择。尾部C柱的铭牌，展现了全新车型的风貌。

内饰变化彻底

依旧是大众口味

内饰空间变化较大，对得起换代的说法。换代后的Polo在尺寸上有所提升，车长增加了66mm，轴距较上一代车型（长宽高分别为3987*1705*1486 mm，轴距为2470mm）加长了94mm，尺寸的加大（新一代的长宽高分别为4053*1740*1449 mm，轴距为2564mm）才真的是应了Plus的景。在同级别车型中，相较飞度和致炫，该车具有一定的优势。总之，账面数据上的变化，不仅让乘坐空间上变得更舒适，而且让车身线条看着更加有立体感。除了尺寸大小的变化，还有布局的变化，中控的双色布置，让该车极具高级感，在小型车中，能看到这样的内饰设计，也算少数。

动力配置找喷

最具性价比的倒有一款

全系配备国六标准，动力系统并无太大亮点。动力搭配1.5L+5MT/6AT组合，最大动力达到了113马力，无缘“TSI+DSG黄金组合”。配置方面，全系标配ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、发动机启停技术、上坡辅助等配置。全系安装了PM2.5过滤装置、全景天窗，从配置上来看，还算有些诚意。

新一代的Polo，从中配开始才有一些科技配置。所以，如果说要选一个最有诚意的车型，那么车叔推荐自动炫彩科技版。这个配置的车型，无论是外观、内饰、配置还是说最敏感的价格，稍微会让消费者有些欣慰。外观上，箭形侧标、锋刃式轮毂，非常时尚；内饰上，座椅采用黑白皮革与织物的混搭，配有6.5英寸触控屏、内外饰联动配色，高级感十足；配置上，有尾部倒车雷达、手机映射、一体式运动风格座椅、主动安全系统，全景天窗等。对于这样的小车来说，有这么多的配置已经算是不错。11.59万的售价，“你受得了么”。价格如果能够继续下探，那才能感到一丝诚意。 

车叔总结

各大车企，经常将L和Plus作为改款或者换代的卖点。说白了，他们是摸清了中国消费者的需求：喜欢长轴距，大空间。Polo Plus自从国产化开始至今，已经赚的盆满钵满，并成为国内的一代神车。可以说，这款神车见证了中国汽车产业的发展，并在深入了解中国消费者需求的路上越走越顺。换代后的Plus有优点也有缺点，9.99万元的起售价在这里放着，实在看不到它的诚意。但从中配车型中，综合看来又有一丝优势和卖点。所以，综合来说，换代后的Polo不能说是套娃新技能，那么是不是销量的收割机就看它的最终售价了！

最后，别忘了给车叔留言：你看好这个Plus的“小菠萝”吗？‍