作为豪华品牌领头羊，BBA在国内市场无疑是最大的赢家，销量上咬得也比较紧，但三者销量孰强孰弱？回顾2018年，奥迪以66万的总销量在国内市场夺魁，奔驰和宝马分别以65万和63万（还算上MINI）位居第二和第三。

此一时彼一时，从今年5月份的销量榜单来看，宝马同比劲增32.8％，以60903台的成绩力压奔驰55589台和奥迪的47927台。今年1-5月份的总销量：宝马同样排在第一，奔驰次之，奥迪垫底。

BBA销量一直呈现“你追我赶”的局面，其销量大头有着共通性:主要取决于中级车、中大型车、紧凑SUV、中型SUV几个走量市场,可以说，谁能在这些市场中拔得头筹，就获得了绝对的主导权，下面就具体分析BBA 5月份在这些市场的表现。

在中级车市场，奔驰C级和 奥迪A4L表现出色，销量接近，月均销量均达到1.2万+，其中奔驰C级以13703台成绩拔得头筹。而处于生命末期的宝马3系5月销量仅有3925台，和前两位竞品有着较大的差距。虽然3系目前优惠力度较大，但里外设计过时，竞争力明显不如换血之后的奥迪A4L和奔驰C级。

好在这一情况在接下来就会发生转变，本月全新3系将正式上市，实力不容小觑。待全新3系上市之后，将和奔驰C级、奥迪A4L站在同一起跑线。虽说宝马在中级车市场目前处于失意状态，但其凭借全新3系后期潜力巨大，有望进一步提升宝马的销量。

在中大型车市场，宝马5系没有给对手太大的机会，5月份以12937台的成绩问鼎这个级别的销量冠军，奔驰E级表现也不差，仅已几百台的成绩排在第二，奥迪属于这个级别的失意者，奥迪A6L 5月份仅为6208台，销量只有对手的一半。

这个级别三车竞争力差异不大，主要还是看谁愿意“以价换量”，奔驰在BBA价格方面是相对坚挺的，而作为最容易“放价”的奥迪在C级车市场显然没有宝马来的实在。毕竟全新A6L换代时间不长，优惠幅度不大也可以理解。相信后期随着A6L终端优惠力度的加大，也会一定程度上刺激其销量。

在紧凑级SUV市场，宝马同样属于胜利者，旗下X1 5月份销量8011台，看似并不算太好，但对比奔驰GLA和奥迪Q3的成绩来说，无疑是最优异者的表现。在紧凑SUV这个级别，宝马X1一直表现不错，销量也比较稳定。

从车本来不难看出，宝马X1视觉效果显大，空间实用性又碾压GLA和奥迪Q3，结合后期大幅度优惠，用户群体自然更多。而GLA本就是跨界SUV定位，属于偏小众化的车型，而刚换代不久的Q3L实力也很不错，只是价格坚挺，导致销量较低。

在中型SUV市场，宝马表现同样突出，旗下X3以10860的成绩力压奔驰GLC和奥迪Q5了，相同的是，宝马X3和奔驰GLC销量基本没有差别，均突破1万台的大关，而奥迪Q5L 5月份销量仅为5612台，在BBA中垫底。

其实这个级别非常特别，三车基本同一时期换血（宝马X3、Q5换代，GLC加长）。在X3没国产之前，销量无法和奔驰GLC以及Q5抗衡。俗话说，风水轮流转，国产之后的全新X3即便没有加长轴距的情况下，实力依旧强劲。奔驰GLC长期霸占这个市场，表现相当稳定且出色，而换代之后的Q5显然没有之前的风光。

结论:上文所分析的基本就是BBA最看重，也是最走量的4个市场。从4个市场的5月销量来看，宝马拿下了3个车型市场的销量冠军，唯独在中级车市场失意；奔驰在中级车市场夺冠，其余三个市场都是亚军；而奥迪仅中型车市场获得亚军，其余三个市场均在BBA中垫底，这和三车在5月份的销量排名不谋而合。