大家都知道吉利和沃尔沃合作研发了旗下的CMA架构，并且最先运用到了领克等车型身上，其实除了CMA以外，吉利还有一个完全自主研发的BMA架构,那么说到这呢可能就需要给大家，科普一下CMA和BMA之间的关系了，简单讲CMA平台其实目前只是用来研发一些吉利旗下的高端车型和四驱车型。

比如领克系列这类车，而BMA平台是吉利针对于帝豪，远景一类的A0至A+级车型研制的

虽然说听起来好像并没有大哥CMA那么牛，但其实BMA主要是因为它针对的是一些小排量车型

以及混动车型，这一点正好和大哥CMA平台进行了互补，那么最近BMA平台的第一款混动SUV缤越PHEV也是亮相有一段时间了。

在外观方面，缤越PHEV和燃油版的差别其实并不大，只是在进气格栅增添了一些蓝色的点缀

以及左前翼子板的地方多了一个充电口。

配置方面，在燃油版的基础之上增添了，自动泊车，行人识别，车道保持辅助等等一些科技配置

而且为了有更好的燃油经济性，还增加了一套智能能量管理系统，它可以根据驾驶员的驾驶习惯和路面情况，实行动态的节能，除了这些以外，这款车最值的提的就是它的这套混动系统了，缤越混动版本是由1.5T三缸发动机、驱动电机，三元锂电池组所组成的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率130kW，整套动力系统综合功率190kW，最大峰值扭矩能够达到415Nm。

传动方面，是匹配的7速双离合变速箱，混动版本的缤越百公里综合油耗仅为1.4L，百公里也能够控制在加速7s以内，新车在纯电动模式下续航里程能够达到62km，这套混动系统放在19年来说还算是比较出色的，而且再加上BMA平台本身在定位上更加亲民，这也就 使得这款混动缤越的准入门槛比同级别混动车型会更低，虽然官方指导价在 17.28～19.28万元，但补贴后入手的价格大概会在13.98～15.98万之间，那么大家觉得这款混动版缤越如何呢，欢迎大家在屏幕下方留下你的看法