“你说我买辆什么轿车好呢？”身边总是有人这么问小编，而当问及到需求时，他们统一回答为，家用。古人有云，金无足赤，人无完人。车也是如此，对于家用轿车来说，它总要去舍弃点运动性能，从而更好的去追求极致的家用属性，而眼前的这辆第十四代 轩逸亦是如此，其作为东风日产的销量王者，此次究竟能为我们带来怎样的驾驶体验呢？一起来看看。试驾车型为高配车型。

外观方面

内饰方面

动力方面

此次试驾路程共100多公里，其中囊括了乡间小路、山路、城市道路等，比较贴近我们日常生活，而这辆第十四代轩逸开起来的表现则可以用四个字来形容，可圈可点。试驾车型无论是油门刹车的踏板，还是方向盘的阻尼感，其设定的都非常轻盈，即使是女性驾驶者也丝毫不用担心这点，整个符合家用车的设定。

试驾车型共有两种驾驶模式，分别为普通和经济，虽只有两档，但实际的表现区别还是蛮大的。在经济模式下，第十四代轩逸的油门响应十分慵懒，配合CVT无级变速箱，在加速时完全感觉不到它的顿挫感，输出十分缓慢，让人有些着急。当你切换到普通模式时，会感觉有些不一样，油门响应变得积极，整个车也变得精神了起来，一脚地板油下去，在转速达到最佳数值时，车子会迸发出102千瓦的最大输出功率，虽说不上多么的强劲，但足以应对日常生活所需。

第十四代轩逸采用前麦佛逊，后扭力梁的悬挂组合，在过坎或是路面状况不好时，悬挂和底盘能过滤掉多数的不适，而传入到车内的少量的不适感也最终会被柔软的座椅所吸收，无论是驾驶人员还是乘坐人员都会体验到不错的舒适性。

一辆车的质感如何体现，我想除了驾驶质感之外，最多的就是车内的静音性了，第十四代轩逸在车内多处加装了高性能声学隔音包，在怠速和慢速的情况下，静音水平高于同级别6%，当你关上车窗时，无需大声说话也可以和后排人员进行很好的交流。

对于家用轿车来说，燃油经济性同样重要。在最后的节油竞赛中，小编尽可能的还原了城市道路可能遇到的所有场景，其中包括红绿灯启停、日常超车、躲避行人等，最终跑出了百公里3.8升的超低油耗，低于官方给出的百公里4.9升的数值。

编辑总结：第十四代轩逸外观采用了Vmotion2.0设计语言，在变得更时尚的同时，还具备了不错的辨识度，而车内的设计感提升更是显著，整体更符合消费者的审美。对于一辆家用轿车来说，人们总是把空间和油耗一定会放在前面，第十四代轩逸2712毫米的轴距空间足以满足人们的日常使用，而3.8升的百公里油耗数值更是可以媲美混合动力发动机的水平，它就像是汽车圈中的经济适用男一般，家用性十足。此外，官方称，新车将于7月中旬正式上市，而此次试驾的车型并非最终量产版本，其还要做出一些细小的改变，上市之后的它究竟会有怎样的表现，让我们一起拭目以待吧。