昂科拉/昂科拉GX将于7月上市,两车都“全”在哪儿了?

2019是上汽通用汽车崭新的一年,从今年起,到2023年的未来5年,将有一系列新一代全球车型发布,而近日上汽通用别克宣布7月11日,全新昂科拉/昂科拉GX将作为排头兵,率先进行上市。

追溯到2012年前后,昂科拉可以算是第一批步入小型SUV的车型,随着后几年细分市场的井喷,其销量和认可度长时间保持在同级前三,而如今作为通用汽车新一代全球车型系列的首批新车,它将集成更高效智能的研发和制造与大家见面。


之所以称为全球车型,是因为昂科拉/昂科拉GX从设计之初到最终调试生产,背后依托的是14个不同国家的工程师和技术专家;而其中昂科拉之所谓全新一代,是除了重视传统的车身制造、五星安全外,更是因为引入了新一代电子构架。在智能互联的今天,大量的数据传输和网络通信“管道”遍布车身,通过搭载更专业的电子构架,以实现更多的拓展性和高集成度,以全新一代昂科拉为例,它的音视频传输延迟时间可减少至毫秒级、数据吞吐量可承载千兆字节、信息处理速度提升5倍。

 

这些作为车辆的“第二引擎”,带来的用户体验不单是操作流畅了,功能丰富了,更重要的是为日后智能驾驶、城市互联带来便捷,这种双向或多向的互联,所需网络带宽,要比看个新闻、下个电影高的多。


在产品方面,昂科拉GX和昂科拉虽然命名相似,但定位不同。昂科拉GX是上汽通用别克第一款真正意义的紧凑型SUV,它弥补了昂科拉到昂科威之间的空白,与探歌/逍客构成直接竞争关系。它的设计相对优雅,更充足的空间为家人用车带来平衡,年轻但有担当;好动但不轻浮。而这一代昂科拉则更加张扬,它不再给人年轻人第一款车的入门低廉概念,更多的加入了潮流个性元素,不管是轮圈嵌套还是双色车身,都让它像随身配件一样,可以表达自己的生活态度。

/引自汽车之家图库 引自汽车之家图库


如果你觉得这都是虚的,那么从外观上看,它确有改观。目前别克SUV的风格都略带一些臃肿,但昂科拉已经从原来的“小胖子”瘦身成功,精瘦的律动线条不再累赘,同时又没有夸张的棱角让它太过单薄。拉宽横向视觉的大嘴配合熏黑的细节,都是提亮的点睛元素。


由于高效集成化的设计,昂科拉/昂科拉GX虽然属于小型/紧凑型SUV,但内部空间更加合理了。我们知道如果功能增多,那么电控系统及模块就会相应增加,势必占用空间,如果这时没有一个好的构架去合理排布这些东西,那将牺牲座舱空间。但新车通过对发动机舱、座舱、行李厢空间进行单元切割,实现了空间增加,尤其是行李厢空间多出44升,使其不再鸡肋。

/引自汽车之家图库 引自汽车之家图库

在智能化上除了刚才提到的引入新一代电子构架,同时也搭载了eConnect 2.0互联系统,支持OTA远程升级、车载APP互联应用、远程控制、苹果Carplay/百度Carlife手机映射等功能,这些智能化的应用看似可有可无,但只有当熟悉使用过后,才能真正了解其方便之处。

对于动力系统,搭载的是现在上汽通用别克品牌最新引入的第八代Ecotec1.0T/1.3T涡轮增压发动机(昂科拉GX不搭载1.0T)。但不同的是1.3T车型将匹配CVT变速器,想必这也是采集多年用户反馈后的积累结果,通过匹配全新的变速器,无疑将在驾驶平顺性上有所提升。除此之外,昂科拉GX的四驱车型则继续匹配同级少见的9AT变速器。


不仅如此,这套驱动系统创新性地采用发动机与变速箱系统级正向、同步开发与集成策略,汇集通用汽车最新Smart Propulsion智驱科技,拥有全工况“更优动力输出”,从而实现了出众的低速高扭性能以及燃油经济性表现,并且全面满足被称为“史上最严”的“国六b”排放标准。而放眼同级现有的竞品车型,大多是在推出后再改国六,动力油耗大多还是有损失的。

/引自汽车之家图库 引自汽车之家图库

结语:作为上汽通用别克的全新一代车型,昂科拉/昂科拉GX除了外观内饰的换新、品质功能的提升外,更重要的是开启创新思路的新篇章,智能研发、电子构架、高效集成、五星安全,这些隐藏在产品表面下的技术内核将撑起日后庞大的车型阵容。同时重新定义的昂科拉/昂科拉GX两款车,在年轻潮流化当下,从消费者兴趣点出发重新匹配,面对如今全品牌的小型/紧凑型SUV厮杀,昂科拉/昂科拉GX的双车战略是否能重返第一梯队?

标签: 新车资讯
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