前几天周末下雨正逢公司休息，索性驱车前往最近新开的图书馆看看。
主要是距离公司也不远，就选了出行成本更低的电动车。燃油车与电动车交替互补使用其实是我比较推荐的组合方式。特别在市区行驶电动车的优势相当明显，而电动车偏科的属性让长途旅行或者出远门都会造成一定程度的不便，燃油车更加均衡但在市区的顺畅程度要落于电动车。
到了图书馆后居然遇到了W，W是比我小很多届的“学妹”，英语学霸一枚。打招呼后她看到我开了一辆她不认识的车，便产生了好奇心一探究竟。
而在她的认知里只听过电动车品牌特斯拉，对于国产电动车几乎没有什么接触。后续在我挑选了几本书结账后便满足了她的好奇心。
“学霸妹妹的几何蓝朋友”
学霸必去的地方：图书馆，特别是设计感出色有氛围的图书馆。
在图书馆偶遇学霸妹妹W。
而在她的认知里只听过电动车品牌特斯拉，对于国产电动车几乎没有什么接触。
几何A的灯光是我比较满意的地方：流水转向灯与全LED大灯以及全LED尾灯。
几何的方向盘集成了定速巡航；音量；自适应巡航等功能，以及可以切换控制两块屏幕。
学霸妹妹表示方向盘是她见过最小最漂亮的，特别是米白与灰的双色搭配特别舒心。
方向盘前方的4.2inch屏幕不支持触控，但现实效果与显示内容均相当丰富。
内饰米灰色的氛围营造出更加居家的感觉，布艺座椅造型设计更加偏冷淡风格。
中控台外嵌12.3inch触控显示屏，反应速度在同价位车里算上成水准。
中控台区域，空调等出风调节采用了触控的设计，优点科技范优秀，缺点不方便盲操。
旋转形式的换挡之前在个别个性豪华品车型上使用，便利程度与操作手感均给好评。
女生最爱的镜子，几何A的后视采用了透明包裹的质感，在同价位车里算精致处于第一梯队。
遮阳板的梳妆镜采用了全LED环绕式设计，LED亮度比传统灯泡高很多，更加利于在车上补妆。
学霸妹妹最喜欢的全景天窗，貌似玻璃车顶这个概念深入女心。下雨天的全景天窗独具魅力。
官方宣称的“多维悬浮生态舱”，主要是采用了环保的材料以及AQS与ION等空气净化系统。
几何A的车窗玻璃隔热效果不算太好，建议后期帖透明膜以进一步隔绝紫外线与热量。
学霸妹妹表示几何A的内饰科技感与前卫感设计出色，更像是一辆未来的车辆。
至于空间方面学霸妹妹表示空间挺好，前排是学霸妹妹1米7身高调整的驾驶位置。
这是按前排学霸妹妹1米7身高调整好前排位置后的后排空间表现。
后排坐垫的长度与承托力以及后排座椅的发泡棉填充在同价位车辆里均为优秀水平。
几何A后排的玻璃延伸到后排乘客的头部，一方面增加了后排空间的开扬感，同时也增加了头部空间。
学霸妹妹说淡蓝色的车漆会更有质感，金属漆带有“眼影”一般的闪亮效果。
她为什么喜欢几何A？整体科技感与内饰的环保前卫都是她喜欢的理由。
前车盖采用了铝材料，让车头更轻的同时提升整体操控灵活性。
最后学霸妹妹说“他就像是一位蓝朋友一样”| 注： ● 标配 ○ 选配 — 无 | 几何A 2019款 高维标准续航幂方版 |
| 基本参数 | ||||
| 厂商指导价(元) | 23.00万 | |||
| 厂商 | 几何汽车 | |||
| 级别 | 紧凑型车 | |||
| 能源类型 | 纯电动 | |||
| 上市时间 | 2019.04 | |||
| 工信部纯电续航里程(km) | 410 | |||
| 快充时间(小时) | 0.5 | |||
| 慢充时间(小时) | 8 | |||
| 快充电量百分比 | 80 | |||
| 最大功率(kW) | 120 | |||
| 最大扭矩(N·m) | 250 | |||
| 长*宽*高(mm) | 4736*1804*1503 | |||
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | |||
| 最高车速(km/h) | 150 | |||
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.8 | |||
| 实测0-100km/h加速(s) | - | |||
| 实测100-0km/h制动(m) | - | |||
| 实测续航里程(km) | - | |||
| 实测快充时间(小时) | - | |||
| 实测慢充时间(小时) | - | |||
| 整车质保 | 四年或15万公里 | |||
| 车身 | ||||
| 长度(mm) | 4736 | |||
| 宽度(mm) | 1804 | |||
| 高度(mm) | 1503 | |||
| 轴距(mm) | 2700 | |||
| 前轮距(mm) | - | |||
| 后轮距(mm) | - | |||
| 最小离地间隙(mm) | 120 | |||
| 车身结构 | 三厢车 | |||
| 车门数(个) | 4 | |||
| 座位数(个) | 5 | |||
| 油箱容积(L) | - | |||
| 行李厢容积(L) | 430 | |||
| 整备质量(kg) | 1650 | |||
| 电动机 | ||||
| 电机类型 | 永磁 / 同步 | |||
| 电动机总功率(kW) | 120 | |||
| 电动机总扭矩(N·m) | 250 | |||
| 前电动机最大功率(kW) | 120 | |||
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 250 | |||
| 后电动机最大功率(kW) | - | |||
| 后电动机最大扭矩(N·m) | - | |||
| 系统综合功率(kW) | - | |||
| 系统综合扭矩(N·m) | - | |||
| 驱动电机数 | 单电机 | |||
| 电机布局 | 前置 | |||
| 电池类型 | 三元锂电池 | |||
| 工信部纯电续航里程(km) | 410 | |||
| 电池能量(kWh) | 51.9 | |||
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | |||
| 电池组质保 | 8年或15万公里 | |||
| 快充时间(小时) | 0.5 | |||
| 慢充时间(小时) | 8 | |||
| 快充电量(%) | 80 | |||
| 变速箱 | ||||
| 挡位个数 | 1 | |||
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 | |||
| 简称 | 电动车单速变速箱 | |||
| 底盘转向 | ||||
| 驱动方式 | 前置前驱 | |||
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | |||
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | |||
| 助力类型 | 电动助力 | |||
| 车体结构 | 承载式 | |||
| 车轮制动 | ||||
| 前制动器类型 | 通风盘式 | |||
| 后制动器类型 | 盘式 | |||
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | |||
| 前轮胎规格 | 195/50 R18 | |||
| 后轮胎规格 | 195/50 R18 | |||
| 备胎规格 | 无 | |||
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