5月本田雅阁依旧以18264辆的销量高居中型轿车细分市场月销量冠军宝座，前5个月累计销量也达到了92419辆，照此态势全年突破20万辆可谓易如反掌。

【促销信息】 本身不俗的品质，良好的口碑，碰上相对低廉的价格，是雅阁成功的关键，16万元就可以买到自动挡车型，而锐混动车型又比同为日系油电混动车的凯美瑞价格低了不少，这样的真香价格之下又有多少人，还记得当年2.0T+10AT雅阁不引进消息公布之时的非议呢。

大众迈腾在5月以15772辆的销量位列排行榜第2名，在徘徊了数月之后，迈腾终于再一次战胜了帕萨特和凯美瑞，不知道这一回暖状态能否继续强势保持下去。

【促销信息】 以高级品牌形象在国内市场大片维持高售价的大众，面对形势也不得不低头，大众迈腾在近期已经广泛建立起2~3万的现金优惠，使得它的实际成交价格，可能还要低于日系对手雅阁和凯美瑞，这也许正是车市寒冬的最真实体现，不过无论怎样，更低的价格对于消费者总是好事情。

上汽大众帕萨特在5月以14828辆的销量位列排行榜第3名，被一汽兄弟迈腾反超，不过在1~5月累计销量上，帕萨特依旧以76735辆的销量稳居第二，也是从总量上最有希望撼动雅阁位置的车型。

【外观设计】 迟到近两年才换代的，全新大众帕萨特上市以后以更大的尺寸，更加适合中国国情的外观和内饰等特点超越原版欧洲车加长的兄弟迈腾，成为德系中型轿车的领头羊，虽然5月份被迈腾反超，但帕萨特能在新能源市场有自己的优势，排名再次回升并不是难事。

一汽丰田凯美瑞，本月以14747辆的销量位列细分市场排名第4的位置，1~5月总销量达到69888辆，凯美瑞已经长期稳定在1.5万左右的销量成绩，上攻乏力，但也下降无忧。

【促销信息】 凯美瑞目前面临着两面性的问题，首先是因为价格相对较高，而且几乎咬死不优惠，实际成交价格比对手高了不少，在消费者整体勒紧裤腰带过日子的情况下很难占到便宜。另一方面却是稳定的高售价带来的高利润，车型增加了一些有限的配置，单价却高了2万以上，每出一辆车能赚更多的钱这一事实显得不言而喻，丰田目前大概对销量应该也是满意的。

奔驰C级在本月以13703辆的销量位列排行榜第5名，同时也锁定了豪华中型车市场销量冠军。

【促销信息】 由于老对手宝马3系处于换代调整阶段，奔驰C级在5月荣登细分市场冠军宝座，已经率先完成中期改款的奔驰C级，在各方面产品力上确实有一定提升，但未来的挑战也是巨大的，刚上市的全新3系品质出众人气爆棚，下半年豪华中型车市场争夺将更加激烈。

奥迪A4L在5月销量达到12609辆位列排行榜第6名，同时1~5月累计销量达到67234辆，虽然在单月销量上不敌奔驰C级，但总量依旧领先。

【外观设计】 考虑到宝马3系在今年有换代调整的空档期，BBA三家豪华中型车月销量又本就非常接近，目前累计销量仍处于领先地位的奥迪A4L将是今年豪华中型车细分市场销量冠军的最有力竞争者。毕竟虽然全新3系来势汹汹，但奥迪A4Ll也在下半年，有外观提升相当大的中期改款车型这一补强。

别克君威在5月以10511辆销量位列排行榜第7名，这也是本月最后一款销量破万的车型，排名前7的车型加上宝马3系，这8款车型也组成了近期中型车销量的第一集团。

【动力油耗】 平心而论，君威能够取得现在这样的销量几乎是理所应当的事情，通用全系车型目前都有着非常大幅度的优惠，君威20T版本起价只需14万元，而百公里加速仅用6.5秒的28T车型更是不到20万起。这样实惠的价格加上动感的外观和内饰以及别克一项优秀的用料做工和行驶品质，想不畅销都难。

迈锐宝在5月以6931辆的销量位列销量榜第8名，而1~5月累计37273辆的销量其实和第7名的君威相差很小，远远领先于排在后面的其他车型。

【外观设计】 价格毫无疑问是迈锐宝最大的杀手锏，目前535T车型起售价仅需不到13万，以一辆普通合资紧凑级轿车的价格，就可以买到迈锐宝XL这样的长度超过4米9的运动中型轿车，毫无疑问是非常划算的，即便它只有1.3升的排量和cCVT变速箱，但其实他的参数并没有比雅阁差多少，价格上可比雅阁便宜4万呢。从曾经的屌丝三宝如今只剩下迈锐宝还有活跃的表现也可以看出，虽然便宜是杀手锏，但归根结底，足够出色的品质才是最重要的。

一汽丰田亚洲龙上市以来销量持续猛增，在5月以6301辆的销量位列排行榜第9名，快速的冲进了前十，某种程度上已经实现了与凯美瑞对标的态势，表现令人惊喜。

【动力油耗】 现在看来，一汽丰田选择放弃锐志而将亚洲龙引进国产毫无疑问是非常成功的，虽然没有了大后超的威名，但却换来了实实在在的快速销量增长。这样的增长背后更令人惊喜的是，5月亚洲龙的6301辆销量之中，双擎车型占了3118两，不仅在比例上达到惊人的50左右%，在销量上也瞬间领跑油电混动中型轿车市场，未来非常的光明。

网红车型凯迪拉克ATS-L在5月以4280辆的销量位列中型轿车细分市场第10名，以53辆的微弱优势领先日产全新天籁，惊险的守住了前10的大门。

【促销信息】 可以看出，虽然优惠已经放大到几乎疯狂的程度，但ATS-L的销量并没有特别明显的提升，这也说明该车确实处于接近停产的状态，由于没有后续国六车型，国五全国范围停售之后，ATS-L这个车系也将彻底停售，而继任者CT4-L目前在国内还没有特别确切的消息曝光，这个空窗期内，大家也可以考虑一下即将国产上市的CT5，反正也贵不了多少。