5月的汽车销量依旧挡不住下滑的趋势,虽然在厂家排行榜上前三名看上去依旧抢眼,不过也掩盖不住大趋势的影响。
南北大众和上汽通用虽然销量嗷嗷的冲在前头,其实一部分也归功于企业的车型众多,累加销量造成的优异排名。把奥迪、斯柯达、凯迪拉克等销量揉在一起所体现的。但是追到每个细分市场,其实只有少部分车型拉高销量大部分车型销量平平,比如上汽大众的朗逸和帕萨特、通用的英朗和GL8、一汽大众的宝来和迈腾等,而其余车型则淹没在滚滚车流中。
另外,吉利汽车虽没有一款车型明显靠前,但是依靠丰富的产品线覆盖,排名依旧到了第五位。“两丰”的排名虽然都不在最前,但是细看不难发现,两家都几乎没有“怂”车,整体实力均衡,并且如雷凌卡罗拉这类兄弟车型形成了联手打江湖的局面,都贡献了一定销量,可以说丰田是一个真正隐藏了销售实力的企业。
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排在13和15位的奔驰宝马是不得不说的。曾经的“老大”奥迪已经被代替了,新A6L上市以来销量平平,新A4L又是改款又是降价才勉强以12069台的成绩追进了奔驰,看来二位老牌强者抓住了机遇,依靠各自王牌车型,占据了各自豪华细分市场的地位。
另外有一点,这还只是国产车排名,两个品牌还有相当一部分车型依靠进口销售,如果算入奔驰和宝马的总销量内,其实与奥迪的差距会更大。
以总销量6158台排在第34位的一汽马自达,在销量已经是没什么期待了,曾经被誉为“最会造车”的企业沦落到这地步,和糟糕的销售策略不无关系。旗下只有阿特兹和CX4两款车型也让一汽马自达的产品线实在单一。
前段时间的“马自达不打价格战”的新闻也让人们对这个“倔强”的品牌小小的崇拜了一下,我有个疑问:这句话是不是恰恰说明了这车没有什么降价空间了?
长安福特的日子近些是不太好过,曾经街头“小钢炮”福克斯的能见度还不如老款高,和蒙迪欧外观近似的金牛座从上市开始也没有热卖过.......其实这几款车款型不旧而且优惠幅度都不小,其实性价比还是可以的。
以7418台的销量排在车企销量30位,依照现有趋势,长安福特的这一成绩还会维持一段时间