5月的汽车销量依旧挡不住下滑的趋势，虽然在厂家排行榜上前三名看上去依旧抢眼，不过也掩盖不住大趋势的影响。

    南北大众和上汽通用虽然销量嗷嗷的冲在前头，其实一部分也归功于企业的车型众多，累加销量造成的优异排名。把奥迪、斯柯达、凯迪拉克等销量揉在一起所体现的。但是追到每个细分市场，其实只有少部分车型拉高销量大部分车型销量平平，比如上汽大众的朗逸和帕萨特、通用的英朗和GL8、一汽大众的宝来和迈腾等，而其余车型则淹没在滚滚车流中。

    另外，吉利汽车虽没有一款车型明显靠前，但是依靠丰富的产品线覆盖，排名依旧到了第五位。“两丰”的排名虽然都不在最前，但是细看不难发现，两家都几乎没有“怂”车，整体实力均衡，并且如雷凌卡罗拉这类兄弟车型形成了联手打江湖的局面，都贡献了一定销量，可以说丰田是一个真正隐藏了销售实力的企业。

    排在13和15位的奔驰宝马是不得不说的。曾经的“老大”奥迪已经被代替了，新A6L上市以来销量平平，新A4L又是改款又是降价才勉强以12069台的成绩追进了奔驰，看来二位老牌强者抓住了机遇，依靠各自王牌车型，占据了各自豪华细分市场的地位。

    另外有一点，这还只是国产车排名，两个品牌还有相当一部分车型依靠进口销售，如果算入奔驰和宝马的总销量内，其实与奥迪的差距会更大。

    以总销量6158台排在第34位的一汽马自达，在销量已经是没什么期待了，曾经被誉为“最会造车”的企业沦落到这地步，和糟糕的销售策略不无关系。旗下只有阿特兹和CX4两款车型也让一汽马自达的产品线实在单一。

    前段时间的“马自达不打价格战”的新闻也让人们对这个“倔强”的品牌小小的崇拜了一下，我有个疑问：这句话是不是恰恰说明了这车没有什么降价空间了？

长安福特的日子近些是不太好过，曾经街头“小钢炮”福克斯的能见度还不如老款高，和蒙迪欧外观近似的金牛座从上市开始也没有热卖过.......其实这几款车款型不旧而且优惠幅度都不小，其实性价比还是可以的。

以7418台的销量排在车企销量30位，依照现有趋势，长安福特的这一成绩还会维持一段时间