性能车，向来都是所有爱车年轻人的梦想。

纵观现在的年轻群体，一直在上班、下班、吃饭、睡觉中周而复始，看似规律，却实则无趣。对于汽车，像《头文字D》和《速度与激情》等这种类似的电影已经告诉我们了很多，哪个年轻人不希望在赛道上驰骋，享受速度与激情呢？但碍于现实，并不是每个人都能够成为车手，而日夜陪伴我们的，也还是那台“买菜车”。尤其是受政策及汽车文化的影响，在我国汽车改装是不被认可的，而那些不用改装的，现有的性能车又太贵，所以 领克03+的出现，似乎让梦想更近了一步。

作为中国品牌的第一款真正意义上的量产高性能车，自从有消息以来，领克03+的关注度一直都很高。在领克车队刚结束2019WTCR德国站纽北赛道的征战后，首款高性能运动轿车领克03+随之亮相德国， 在汽车发源地上演欧洲首秀，同时宣布领克03+将于7月底正式上市。

或许有很多人不太理解03+的这个“+”具体有什么含义，但据八月了解，这个“+”号代表着领克03+会在设计、动力、操控三方面实力加乘，是驭风设计、猎风动力、凌风操控三大特性的全面进阶和极致性能展现。

对于领克03+的外形而言，不感冒的人始终提不起兴趣，而喜欢的人却会津津乐道其车身的每一个细节。

外观上，领克03+整体与领克03车型差别不大，新车最引人注意的无疑就是分体式大灯设计，而进气格栅下方加入的金属装饰，提升了前脸的层次感。在保险杠两侧，设计师还加入了导风口，可以梳理前轮处的乱流并优化空气效应。

车身尺寸方面，领克03+的长宽高分别为4677（4692）/1840/1461mm，轴距则长达2730mm。此外，这款车还装配了双色轮圈，轮胎规格为245/40 R18。 

新车的尾部造型同样吸睛，“LYNK & CO”标识镶嵌在能量晶体尾灯之间，无论点亮与否都拥有极强的辨识度。而尾翼、侧裙、车底扩散器的加入配合双边共四出的排气，进一步增添了运动感。值得一提的是，虽然加了这么多套件，但通过对空气套件的优化，整车风阻系数基本与普通版车型相同，但最大车速下压力从11kg提升到40kg，大幅提升了操控稳定和性能表现。

内饰上，新车在领克独有的赛车级豪华座舱基础上强化了个性、运动氛围。整体内饰配色加入了黄色和黑色组合，车内大面积采用Alcantara材质，包括座椅、方向盘、档杆头、门板等，配以质感十足的“镀铬黑”镀铬件，再以醒目的黄色缝线和金色安全带做点缀，让领克03+的车厢看起来运动质感和档次感完全可以比肩我们所熟悉的Golf GTI等欧系钢炮，既突出了03+的运动与个性，又兼顾了领克品牌的时尚与豪华感。

当然作为一款主打性能的运动轿车，领克03+不得不提的还是它的动力系统。

新车搭载了全面升级的Drive-E 2.0TD发动机，最大马力254匹，最大功率达到了187kW，峰值扭矩350N·m，账面动力性能可观，而在爱信8AT变速箱以及四驱系统的帮助下，百公里加速时间仅为5.9秒。即使面对公认为小钢炮的大众高尔夫GTI，领克03+的各项性能参数也占尽上峰——最大功率多25kW，百公里加速时间快1秒。

领克03+传承了领克03 TCR赛车的悬架调校设定，能更有效地抑制弯道中的车身侧倾，同时工程师还对各项底盘参数进行了重新标定，并换装了注重抓地性能的马牌MC6轮胎，使车辆的稳态最大横向g值从普通版的0.93g提升到1.03g。这意味着，过一个半径50米的弯道，领克03+能比普通版的速度高约4km/h。

更让人吃惊的是领克03+的制动性能——100km/h-0制动距离仅34米。新车并没有采用标榜性能的对向4活塞制动分泵，而是采用了普通单活塞制动分泵搭配高性能刹车片的方法，从而获得了超越超跑制动性能的效果。要知道，像保时捷911和讴歌NSX这个级别的跑车，制动距离还都是34.1米。

此外，领克03＋不仅搭载了领克标杆级的17项智能驾驶辅助科技，在驾驶模式选择上还新增赛道模式，拥有更激进的动态调校，能释放出最为“野性”的机械动力，尽显运动驾控魅力。

领克03+的推出，可以说是填补了自主品牌在性能车领域的“空白”，这点绝对是值得肯定的，而领克03+的车型设计、动力系统，也可以说都是真材实料，没有一丝含糊。至于领克03+能否成为年轻人的第一台性能车亦或是“国民性能车”？还是让我们一起期待七月份的正式上市吧。

所以，在了解了全新款领克03+车型后，你会被它吸引么？