最近法系车过得太惨了！法国两大汽车巨头，标志雪铁龙集团PSA三个品牌，加起来今年才卖了5万多辆，而雷诺集团更惨才卖了可怜的7千多辆，看看那区区0.9%的市场份额，隐隐有种快要退市的感觉。

数据来源：乘联会

现在汽车销量就像股票熊市几乎大部分品牌都在跌，而法系车更是亏得底裤都没了，基本是最惨的那个。但法系品牌和大众都是最早进入中国的品牌，为什么大众在中国过得风生水起，而法国车混得像个乞丐一样呢？，下面我们就来聊聊法系车。

01 为法系车技术点赞

其实你让我评价法系车，我首先想说的的是法系车个个都是赛车高手，比如标致是5次世界拉力锦标赛冠军、7次达喀尔拉力赛冠军、3次勒芒24H耐力赛冠军。

2009年勒芒冠军赛车标致908 HDi FAP

而雪铁龙拿了8次世界拉力锦标赛冠军、4次达喀尔拉力赛冠军3次世界房车锦标赛。

2012年WRC冠军赛车DS3

雷诺也在F1赛场上拿过2届的车队冠军。

2006年F1冠军赛车雷诺R26

所以别看现在法系车好像都卖的是平民车，其实论赛车实力，跟其他大厂比也并不虚，而赛场上的这些技术积累，应用到自己的平民车上，当然也会换来不错的运动性能，现在大家都会用“法式调教”来形容法系车，不要误会这里说的是底盘，而要说这个Flag哪来的，我觉得要追溯到老三样之一的富康了。

相比于 桑塔纳和捷达，不仅技术更先进价格更便宜，而且操控性能也是最佳的。

就这样一款平民买菜车居然配有四轮独立悬挂和后轮随动转向，可以说是当年的操控小王子，在当年国内汽车赛事刚起步的时候，富康几乎是场上最常见到的赛车。

而这辆车在国外赛场也很牛逼，雪铁龙4次达喀尔拉力赛冠军全靠的是这辆不起眼的富康。

到了今天还是有很多人在佩服法系车的调教功力，比如有些人就算加钱也要上独立悬挂，这样能带来更好的操控性和舒适性，但有些法系车居然坚持用非独立悬挂，没想到有人说能做到和独立悬挂一样的质感，法式调教真的是可以。

02 颜值高设计奇葩

当然我觉得法系车最大的魅力还是它的颜值，法国人总是走在时尚的前沿，什么时装、香水、名牌包包啊，连车子法国人设计也是天马行空。

标致508L

像标致508L我个人很喜欢，我觉得它是中级车里颜值最高的，内饰那种飞机座舱的感觉也是让人看了忘不掉。

但有时候法国人也会用力过猛，有些车子看起来也丑到了极致。

当然了美丑看个人口味，但法系车有时在设计上确实能给人一些惊喜，而且法国人真的只懂浪漫，对于实用性就不怎么国际化了，比如最常用的方向盘，中间不会动的方向盘你见过吗？当你转弯的时候极度不适应。

还有中置仪表盘这种鬼东西，也是法国人想出来的。说实话放到中间谁去看啊，这也太不方便了吧，在高速上时刻要盯着时速表，放在中间也是很不安全的设计。

连定速巡航也不正常，大家都是集成一根杆子，放在方向盘后面，法系车却是这样设计的，开关放在手刹旁边，速度调节放在方向盘上，我真是大写的服了。

这些设计我就不点名什么品牌了，总之法系车集合了几乎世界上最多的反人类设计，用今天互联网常说的一句话，就是用户体验贼差。

03 法系车真的不懂中国人

要我说法系车为什么失败，那纯粹是法国人只懂浪漫不懂中国人，结果就是自己作死。1985年广州标致成立的时候，标致是最早进入国内品牌之一，虽然第一辆车505也曾经受到追捧，但因为技术老旧国产率很低，最终被市场淘汰，连公司都亏得1美元贱卖出去。

而当年老三样之一富康的成功，其实是打开市场的好机会，但它总是慢了好多拍，中国人对于车总是要求越来越大，但实际上法系车里面，无论是标致、雪铁龙还是雷诺都是玩小车的专家，在欧洲都爱造什么两厢车。

当大众已经开始卖更大的轿车，法系车还停留在两厢车或者把两厢车拉皮成三厢车，而这十几年SUV风潮起来了，法系车同样跟进不及时，看看今天东风雷诺的车型才勉强国产了两台紧凑型SUV。

科雷傲和科雷嘉

之前菲亚特、铃木这两个品牌，同样是玩小车的专家，已经都退出中国市场了，如果法系车再这么搞下去恐怕也不远了，除此之外对于法系车其他方面的评价，谈耐用不如日系车，谈做工不如德系车，谈配置不如国产车，基本上这三句话可以说完。就拿配置来说吧，标致408卖11.77-16.97万，但你要买到快16万的中高配才能有倒车影像、无钥匙进入、一键启动、定速巡航，这些这么常用的功能。

类似不合理的定价和配置，法系车是很常见的，就怪不得大家不喜欢你了。

如果今天你问我法系车到底值不值得买？我觉得值得买来体验一下，毕竟法系车独有的设计和底盘感受绝对是其他品牌体验不到的，但我想陪伴你日常出行的最好选择一定不是法系车。这就像是一个很有魅力的女生，你出钱又出力追到手了，还没来得及高兴，却发现相处起来一点都不舒服，还不如找一个实实在在三观一致的过一辈子。