车联网是现在新款汽车必不可少的一项功能，但车联网发展遇到一个重要的问题，就是汽车的电子硬件周期，跟不上消费电子的硬件周期，汽车从设计到上市怎么要3-5年，而手机为首的消费电子，仅需要9-12个月，在硬件上车机落后于手机，消费者习惯了手机的联网体验，落后的车机能提供的体验自然就没人会用，就像我从来不会用车载导航。

新宝骏RS-5搭载了目前业内最先进的智能车联网系统，具备车内语音操作、手机APP远程控制、在线终身无限升级等10项全能车联网系统，已经领先了对手一大步。

近日，新宝骏又发布了“随身车联网”产品。“随身车联网”通过将APP装到用户的手机，利用手机硬件高算力、迭代快的优势解决了车联网升级速度慢的难题，解决了硬件上车机落后于手机的问题。相比传统的车机系统有很多的便利之处。

手机取代车机

新宝骏的随身车联网，并不仅仅只是通过蓝牙或是USB接口将手机与车机进行连接，而是实现了手机对车机的完全取代，简单来说就是手机成为汽车的中枢与硬件大脑，利用手机产品迭代速度快的特点，解决了过去车机更新迭代周期长的问题。

跟车钥匙说再见

新宝骏随身车联网可以让手机彻底取代车钥匙，用户无需进行解锁手机、打开APP、输入密码等繁琐操作，只要简单地“摇一摇”即可解锁汽车，极大程度地简化了人们出行所需要进行的准备。

车联网与用户24小时连接

新宝骏随身车联网不仅可以通过投屏实现车内的多屏互动、微信收发、语音交互，而且电影、外卖、酒店的预订都变得极其方便。还可以语音对话，跟苹果的SIRI很像，可以进行智能多轮对话，并集成了语音降噪、定向识别等功能，使得用户可以在车内通过语音完成人机交互的多项操作。当手机离开车，用户还可以继续使用车联网，真正将车联网与用户24小时连接。

解决了传统手机车联网发热量大、耗电快的问题

传统手机车联网最大的问题就是耗电快、使用时间长或者多打开几个软件就会发热等，而新宝骏手机车联网在开发的时候想到了这些问题，所以解决了手机发热、电量问题、车辆数据与手机数据的互联、车内音频与手机音频的互联等难题。通过车上软件、手机软件、以及随身车联网车内车外的多个不同应用场景系统的开发，才最终将车联网这一产品“装进”了手机。

新宝骏的“随身车联网”，利用手机作为数据枢纽，打通生活、出行、娱乐和办公等多场景数据，通过使用手机的硬件以及流量，为用户提供更便利的服务，同时因场景化免唤醒功能的加持提高了交互的效率，为消费者提供更好的车联网服务。