5月份合资紧凑型SUV销量榜，大众探歌以10282辆的数据排名第二，虽然以微弱差距未能登上榜首，但探歌个性的外观搭配、均衡的表现已经让它成为了同级别车型标杆，而作为探歌的死敌—— 奕歌，同样拥有个性外观和均衡表现而备受认可，今天咱们就从驾控方面来对比一下这两台车究竟谁才更胜一筹。

关于奕歌和探歌的外观造型，大家都已经比较熟悉，各有各的独特设计，在此不做过多解析。

动力：0.1L排量的差异

两台车的发动机排量仅仅相差了0.1L，奕歌全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛米；探歌搭载的则是1.4T涡轮增压发动机，分高低功率两种调教，其中低功率版最大马力131匹，峰值扭矩225牛米，高功率发动机则可以输出150马力和250牛米的动力参数，除此之外，探歌的入门级车型还提供1.2T发动机可选，但这只是少数派的选择。

两款车型的发动机调校方式完全不同，探歌的1.4T发动机账目数据看起来不差，实际上并不会营造出强烈的加速感，整体感觉倒不是慢，只是动力响应稍微有点慢，但不得不承认，探歌使用的DSG双离合变速箱换挡效率确实高。

开完探歌再开奕歌，一个非常明显的区别就是动力响应速度，匀速行驶状态下，突然深踩油门急加速，几乎不需要过多等待，发动机马上就会作出反应，加速感比较强烈。

虽然面对探歌三款发动机的围攻，但单兵作战的奕歌的动力依然更具优势，不同的调教风格换来不同的驾驶感受，消费者可以完全根据自己的驾驶习惯或动力需求来进行选择。

底盘悬架：探歌舒适、奕歌舒适运动平衡

探歌的悬架感受属于典型的大众风格，对路面颠簸的处理比较到位，给人的感觉就两个词：精致、厚实，更偏向于舒适化调校，但或许也是因为调校得太偏向于舒适，使得探歌底盘的运动性表现比较一般，悬架给车身的支撑强度不够，激烈驾驶侧倾较大，基本上与运动扯不上关系。

奕歌的底盘则兼顾了运动性和舒适性，日常驾驶时能够过滤掉路面的大部分细小颠簸，与探歌不同的是，奕歌的底盘并没有一味偏软，在运动和舒适之间找到了折中点，快速过弯时底盘悬架能够有较强的支撑力，较小的车身侧倾不仅提升了操控极限，同时也能提升乘坐舒适性。

四驱系统：各有各优势

对于城市SUV而言，四驱系统并不是为了极限越野，更多是为了提升车辆在湿滑、非铺装路面的稳定性，以及提升操控性能，探歌搭载的是大众4 motion系统，奕歌的则是三菱的-S-AWC超级全轮控制系统。

但探歌的4 motion与途昂的所有区别，少了中央差速器锁，限滑能力自然不如途昂，但实际表现还是能够满足日常使用，应对湿滑路面、非铺装路面毫无问题，但操控方面的表现相对一般。

奕歌的S-AWC超级全轮控制系统与三菱EVO大致相同，与普通四驱系统最大的区别在于，普通的适时四驱系统只能分配前后轴的动力，S-AW四驱系统则可以根据不同路况，针对某一个车轮的动力进行分配，无论限滑能力还是操控能力都有独特的优势。

说在最后：

无论奕歌还是探歌，它们本身产品力都不弱，两款车型均出自合资大品牌，口碑方面自然会有保障，作为15万元左右的合资紧凑SUV，这“歌两”都是十分不错的选择，至于应该怎么选择？这个问题非常简单，对于只想追求舒适的消费群体，选择探歌即可，而对于既想追求运动但又想兼顾舒适性的年轻消费群体，那么奕歌会是更适合你们的选择。