广汽丰田致享在5月以5537辆的销量位列排行榜第6名。1-5月累计销量达到19649辆。

【促销信息】 文章之所以列举前6名的车型，而不是前5名，最主要就在于致享这款车其实和致炫是一辆车。按照神车哈弗H6和大众朗逸等的销量计算方法，两车本该合并处理，这样一来5月的总销量其实可以达到13089辆，仅次于本田飞度，虽然前5个月的累计销量46200量与飞度仍有一定差距，但也足以傲视群雄。显然，多生孩子好打架的战术，在丰田致炫这里显得非常的成功，而且似乎也只有丰田这样成功，毕竟神车飞度在广本和东本也有一堆花里胡哨的兄弟，但它们的销量都基本处于很低的水平，从这一点上看，致炫倒是在与飞度的竞争中大获全胜。

大众POLO在5月销量达到6004两辆位列排行榜第5名，1~5月累计销量38615辆，位列第2。

【空间感受】 从总销量也可以看出，POLO仍然是除了飞度之外最畅销的小型车，尽管它实际上与飞度的差距非常的大，但本月的销量降低，很显然是新车换代交接期的体现。新上市的POLO Plus看起来变化不大，但实际上各方面都有不小的进步，大幅加长的轴距和全新的平台，对原本为人诟病的后排有了一定的提升，彩色的内饰更加新潮，科技配置也更足，整体补足了短板，并显得年轻化了不少。应该说在竞争力上有了和飞度匹敌的水平，不过上市初期的价格着实不低，优惠个1~2万，应该是比较合理的区间。

广汽丰田致炫以7552辆的销量位列排行榜第4名，前5个月累计销量达到26551辆。

【空间感受】 和威驰同平台的致炫，在月销量和累计销售量上都稍稍低于威驰，这正好也反映了国内两厢车和三厢车地位上的差距，而与同为两厢车的飞度相比，致炫则显得太过普通，没有名声在外的地球梦发动机，没有后排逆天的腿部空间，保值率也低了不少，更像是平民版的飞度，适合更加低调稳重的消费者购买。尽管致炫的外观其实怎么看也不算低调稳重。

一汽丰田威驰在五月以7956辆的销量位列小型车销量排行榜第3位，1~5月累计销量达到27781辆。

【外观设计】 同样作为排名前列的小型三厢轿车，威驰与赛欧相比更精致更新潮，但同时价格也更贵。虽然累计销量上有1万辆左右的差距，但实际平均提车价格要高上不少的，在利润上毫无疑问远高于赛欧，这也符合丰田一向的风格。如果说赛欧吸引的是对车子本身几乎没要求能开就行的实用主义者，那威驰在此基础上还是能吸引更多对时尚有一定要求的用户的。

雪佛兰赛欧在5月以8012辆的销量位列小型车销量排行榜第2位，前5个月销量达到36381辆，位列第3。

【促销信息】 赛欧的成功与飞度的路线完全不同，没有后者各种强大的光环加身，赛欧这款车显得非常的简单。首先它便宜，借着雪佛兰全系暴力优惠，赛欧实际价格在4~6万元区间，几乎是合资小型车中最便宜的。而在这样暴力的价格同的同时，赛欧还是一款三厢车，放眼望去销量榜前5名的车型中，只有两款三厢车型，这歌特质对于很多还抱有“轿车就必须有屁股”观念消费者来说有着不可抗拒的诱惑力。在这两个前提下，赛欧还算兢兢业业，该有的都有，能还算够用的开几年，成功也就不奇怪了。

5月本田飞度以14506辆的销量高居小型车细分市场销量排行榜第1名，领先第2名高达80%以上，而1~5月累计销量也达到67921辆，一骑绝尘。

【外观设计】 GK5在面临部分地区停售的前夕，依然在捍卫着毫无争议的小型车之王地位。同级突出的动力，不错的燃油经济性，巨大的空间以及无人能比的保值率和稳定性等因素都助力飞度取得难以撼动的成功，可能唯一能影响神车飞度的就只是国五停售后换代前的短暂空窗期了。