在90后中，有不少人已经成为了不折不扣的老司机，不过哪怕都是老司机，但是是各位老司机也有着不同的开车习惯，有人开起车来，佛系到底，慢悠悠地；而有些人则是急性子，势必要将车子的性能推到顶峰。

在当年刚刚拿到驾照的时候，就有意无意被身边的一些上了年纪的老司机传授一些"绝密"的驾驶技巧和用车技巧，在这些老司机的思想依旧是停留着过去大东风，化油器的年代中，这些老司机认为在开车的时候，开车温和，容易形成积碳，需要拉高转速才能够清除积碳；而在拉高转速的情况下，又容易导致车子的部件磨损，容易伤车。

那么究竟开车是要温柔一点呢？还是要暴力一点呢？

因此在这样一种前后矛盾的说法之下，很多年轻人都难免会有种困扰，好不容易买了辆车，车子不就是用来开的吗？难道车子是用来推的吗？在老司机这种口口相传的奇怪论调中，对不少年轻人造成了一定的困扰。

在如今这个小排量+涡轮+缸内直喷组合盛行的年代，相比在过去那个需要通过拉高转速才能够输出高功率的自然吸气年代有所不同，由于涡轮发动机天生的特性，能够在较低转速的状态下就释放出全部的扭矩，并且整个最大扭矩输出区间的持续范围是相当宽广的，这种发动机在一些高速路段是能够有着相当爽利的驾驶体验的。

不过由于大多数人对于家用车，基本上都是在市区内使用的较多，以至于车子是没办法完全发挥出当前的性能的，这样反而让厂商费劲苦心所配备的涡轮和主要以省油为主以及减少排放而配置的缸内直喷系统，造成了一定的负担，因此在长期的顿挫驾驶情况下，很难继续让发动机缸内的燃油充分燃烧，从而导致发动机内部容易形成积碳。

一般地来说，很多人对于自己心爱的车子，基本上都是非常爱惜，日常开车甚至能够谈得上是佛系开车，不舍得猛踩油门，也不会让车子高功率，高负荷输出，但是这种对车子过分爱惜的行为，在很多资深老司机眼中却是一种深深伤害车子的行为。

为什么会伤害车子呢？

因为在低转速的时候，车子内部由于燃油在缸内不能够完全燃烧，加之与发动机缸内缸壁所残存的机油，当发动机气缸内的混合气体一旦点燃，形成高温，未能够完全燃烧的汽油分子就极容易跟润滑油中的各种不同的化合物形成一种含碳类化合物不完全燃烧的产物，而这种含碳类化合物不完全燃烧的产物，则会因为发动机在长期不能够完全燃烧的情况下，源源不断地积累，当积累到一定程度的时候，就会成为了发动机的负担。

在一些老司机眼里，一般情况下，都认为发动机有积碳，是可以通过跑高速，拉高发动机转速，进行消耗掉的积攒在发动机缸内的积碳。实际上这种办法收效甚微，在很多佛系老司机眼中，这种行为更是要不得的，因为在拉高转速之后，发动机缸内的零部件很容易磨损。

如果真的想要减少发动机缸内的积碳生成，没有什么能够比拥有好的驾驶习惯收益更好的了。积碳虽然无法消除，但是却能够降低发动机缸内积碳的生成。想要发动机缸内的积碳生成少，那么就需要发动机缸内的燃烧状态良好，想将燃烧维持在理想的状态，对于发动机的功率输出和油门控制就需要控制得当。

例如当发动机处于最理想的燃烧状态下的空燃比是14.7，在这个空燃比的状况下，汽油理论上是能够完全燃烧的，在汽油完全燃烧的状况下，自然不会生成积碳。但是发动机的各种复杂工况下，自然不会时刻将空燃比控制在14.7的状况下，而混合气体的生成也很难做到空气和燃油达到完美混合的状态，因此无论如何都会产生积碳的。不过在发动机的各种工况切换过程中，能够让能够让发动机的功率输出曲线平稳变换，就能够有效减少发动机的积碳生成。

即便长期保持较低的恒定转速运行，空燃比也能稳定维持在14.7这个理想空燃比上，但是长期低转速也不会导致燃烧恶化，所以积碳产生量并不会剧烈升高（正常行驶，可别经常空油门蠕行）；实际上发动机即便经常保持较低的转速运行，但只要转速恒定（或接近恒定，避免忽上忽下），空燃比就能维持在14.7左右，所以这是一种很理想的驾驶方式。

对于一些性能车而言，不断频繁频繁地给油，使得发动机缸内的空燃比混乱，让发动机的转速和功率输出时刻在剧烈地变换，让发动机的温度不断上升，使得发动机的点火提前角不断提前，而发动机的供油系统对于燃油的供应也不断加浓，这对于发动机的排放和缸内燃烧是有着相当苛刻的要求的，也是最容易生成积碳和损坏发动机的一种驾驶方式。

当发动机频繁给油，频繁深踩油门，那么发动机的ECU就会将车子的当前工况判定为对于性能有着较高的需求，那么发动机就会采取加浓喷射的策略来降低空比，当空比降低至13左右时，发动机的动力取向最为明显。当过量空气系数为0.88的时候，发动机缸内的混合气体燃烧后火焰传播速度最剧烈、推动活塞下行做功的爆发力最劲，这种状况下发动机的动力性能最好，同时发动机内部的排放性能会剧烈地下降，发动机温度相对也比较高，会生成各种氮氧化合物，另外此时发动机的热效率也相对较低，混合气体的燃烧效能也会急剧下降，因此发动机就很容易产生积碳。

既然是无论如何都会产生积碳的话，那么很多老司机经过口口相传，经常长时间的积累下来，就成为一些老司机专用的黑科技，对于发动机积碳很多老司机都有着自己的一套经验。例如在老司机群体中，流传得最为广泛的就属于将发动机的转速恒定拉高，不过这种方式对于清除积碳是没有一点好处的。因为积碳是属于一些燃油中的碳沉积物、机油中的金属沉积物，但是这种方式只能减少新积碳的产生量，所以无法对于已经凝固成胶状物的陈年老积碳造成半分伤害。拉高转速这种办法，只是在过去物质匮乏，技术原理了解不到位而形成的一种误解而已。

如果真的是想要减少车子本身的积碳，那么无论是温和驾驶、猛烈驾驶，都需要一个循序渐进的驾驶方式，避免对车子造成太过激烈的影响；至于想要清除积碳，还是老老实实去一些有着足够技术的地方保养以及做一套专业的积碳清理套餐吧，比起其他民间黑科技远要更加有效。