前言：

ZF（采埃孚）8AT变速箱、换挡拨片、独立悬挂，这些元素同时出现不免让人联想到运动型车，而双侧滑门又是MPV中的MPV才有的配置，再加上接近3米2的轴距，如果有这样一台MPV，你会喜欢吗？

上汽大通G20正是本文的主角，这款定位高于G10的MPV旗舰拥有更精致上档次的外观和内饰，在舒适性、安全、科技配置上也有更好的表现，接下来咱们一起了解一下它。

一、官方指导价：18.38-25.98万

G20于今年4月上市，先期推出了三款车型，分别是首发智尊版、首发豪华行政版、首发豪华版，售价分别为25.98万、22.98万和18.38万。三款车型全部采用2.0T汽油动力，匹配ZF8AT变速箱。目前中国生产制造的MPV车型，还没有搭载ZF8AT的，大通G20是第一个也是唯一一个。

二、家族式前脸

G20运用了大面积的进气格栅，跟G50的设计风格一致，这也是大通最近形成的家族化特征。大尺寸加大量的镀铬装饰，G20的前脸充满了气势，同时也营造出档次感，LED雾灯的周边也采用镀铬点缀，保险杠的下唇采用前铲式设计，这多见于运动型的轿车上。在精气神的打造上，G20毫不吝惜。

三、灯光配置：

G20的大灯造型狭长又流畅，从这个角度看去真不觉得这是一台大尺寸的MPV。

大灯全部采用LED光源，内部采用矩阵式设计，特别晶莹有质感，与中网的镀铬装饰相连接，这是前脸最耐看的地方。日行灯采用站姿，也是全LED光源，至于G20的灯还囊括了怎样的功能，咱们通过一个表格来看。

在灯光的配置上，实用性功能全系几乎无异，只是入门级的首发豪华版少了氛围和情调利器。

四、车身尺寸：

大通G20的车身尺寸达到了5198×1980×1928mm，轴距3198mm，在车身尺寸上，G20比G10的车长多出了30mm，其它参数则是一模一样。由于车身尺寸太大，为了把侧面雕琢的更加完美，设计师在裙板上设计了一个大通版的“霍夫迈斯特拐角”，姑且称之为G20折线吧。

五、辅助驾驶配置：

大通G20定位中高端，要营造大气豪华的氛围，镀铬是个好东西，在后视镜的下缘，闪亮的镀铬装饰与车窗镀铬连成一条线，流向车尾。后视镜上还布置了摄像头，这是全景影像的“眼睛”。在辅助驾驶配置方面，G20的表现如何呢？

辅助驾驶方面，大通G20整体表现十分均衡，只有顶配车型多出了自适应巡航。

六、轮胎和底盘：

G20的轮毂采用双色设计，造型复杂，视觉效果不错，轮胎规格是225/55 R18（全系一致），备胎为全尺寸，安放在车底，悬挂方面，G20采用前麦弗逊后多连杆设计，如果调校得当，后独立悬挂无疑会对整动态中车辆的舒适性提供更好的帮助。

由于是基于G10进行升级打造，因此在整体造型上G20并无太大变化，车尾的轮廓也是如此，但不可否认经过重新设计，车身尾部看起来更好看、协调。

七、G20的座椅配置：

拉开主驾驶一侧车门，不难发现它的高，无论是车门的高度还是蹬车高度，都是开惯了小车需要适应的。“高高在上”的主驾驶坐垫几乎要和小编的大长腿齐平，目测调节功能不少，看起来也挺上档次。小编整理了大通G20座椅具备的一些功能，请看下图：

G20的三款车型在前后排的配置上都有差异，不过基本配置都能满足正常使用。

G20前排座椅

G20第二排座椅，顶配车型的4D贵宾私享VIP座椅采用全包覆顶级牛皮，头枕也能6向电动调节，座椅的前后高低以及腿托的调节按钮隐藏在座椅扶手内。在同级车型中，第二排有“航空座椅的”，G20算是独家。既然是主打第二排的车，那就把主打做好，这一点给大通点赞。

G20的座椅拼接之处，让小编回忆起小时候吃过的面包，那种面包是椰蓉味道的，在拼接的地方埋藏着香甜的椰蓉。G20座椅的填充物肯定不是椰蓉，坐上去没有软踏踏的沙发感，支撑力度比较紧致。

八、乘坐空间：

身高178cm的体验者乘坐在副驾驶，空间的表现不用担心，这种高坐姿是挺有意思的，在路上行驶能远远看见前方十万八千里的情况，挺爽。

第二排的可以前后移动，这台展车二排座椅被销售调节到了比较靠后的位置，其实这样不好，感觉整个人都慵懒了。此时去第三排右侧，腿部空间还剩2指。

九、内饰其他细节：

虽车门尺寸巨大，但是材质和做工都很讲究，跟同价位的B级轿车比，就是尺寸大了些而已。

整个中控台不显大，12.3英寸中控屏的存在，只显得自己大。

中高配车型的方向盘都采用皮质包裹，与钢琴烤漆、铝合金拉丝工艺的运用共同营造出商务接待不可缺少的高级氛围。

G20前排中央扶手以及内部空间、隐藏式杯架。

悬浮式中央扶手区是G20内饰最新颖的地方，时尚也实用。

中高配车型的LED照明灯很精致，轻松营造出高级感。

双侧电动侧滑门属于中高配车型，入门级为手动。

64色氛围灯围绕天窗一大圈，氛围灯和全景天窗属于中高配车型。

十、动力部分：

关于动力，G20首发三款车型的2.0T增压机能够输出的最大功率时160kW，峰值扭矩350N·m，这一点和G10一模一样。它们不一样的地方在于G20引入了来自ZF（采埃孚）的8AT变速箱，采用了换挡旋钮，方向盘的后面还有换挡拨片，8AT变速箱的加持透露出上汽大通对G20的坚定决心，想要营造更好的商务定位，仅凭外观和配置是不够的，开起来是否平顺，急加速是否顿挫关系到第二排VIP的感受，这一点是核心。

十一、主被动安全：

主被动安全的配置方面，G20顶配具有车道偏离预警、车道保持和主动刹车。如果在安全的配置一视同仁，在其他的配置上拉开差距是不是更好。

十二、多媒体和便利性配置：

G20的空调控制旋钮设计的很精致，这种旋钮小编体验过不少，手感最好的就数G20，阻尼均匀，质感出色。

从性价比的角度来看，中配车型在各方面的配置比较均衡。入过不在乎手动侧滑门和全景天窗，入门车型也可以选。

总结：

对于一款商务用车，差个两三万元应该不是购车与否的决定性因素，首当其冲的是档次和行驶质感，在这个核心要求上，大通G20有全新的设计、第二排“航空座椅”和ZF8AT、后独立悬挂。做好这些，才能迈过一个决定性的门槛。至于什么配置合适，对于这款车，中配足矣，如果预算有限，入门级也可以，选入门级不是不讲究，也不是将就，是因为整体来看，G20的配置非常厚道。