​中国有句古话说的好：风水轮流转，明年到我家；现代也有句流行的话说：等潮水褪去，才知道谁在裸泳！这两句话今天都在奇瑞身上应了验。

7月3日晚上，奇瑞罕见地在6月刚刚过去第三天就发布了上个月的销量数据。上一次应该还是年初开门红的时候。据了解，奇瑞集团六月总销量达到46496辆，同比2018年6月增长了6.8%。而1-6月的累计销量则是达到了284515辆，同比增长8.5%。

众所周知，自从2010年奇瑞向自己开刀，开始艰难的战略转型，掌门人尹同跃就放出了那句有名的话：宁可跌出前十也要完成战略转型。战略转型完成了，销量也确实跌下去了。不好看的数据，不发布也罢，所以很长时间以来，在吉利长城长安等厂家靠着SUV市场的爆发销量一年比一年创出新高，月月同比大增的时候，大家都已经习惯了先看他们几位秀销量，然后过了10号，才会在某个角落发现奇瑞发布的销量数字。

废话少说，在没有公布具体车型销量的情况下，简单点评一下吧。

公布的这个数字是奇瑞集团的销量，尽管如此，在捷豹和观致的销量都很乏力的情况下取得同比增长，还是说明奇瑞自己的主业（含捷途）势头良好。所以我们也重点聊一下。

首先值得关注的就是全新一代瑞虎8的表现。

在这里，酋长要先帮奇瑞澄清一下库存的问题。每个月，中国汽车流通协会都会发布一份所谓的库存数据，奇瑞经常榜上有名，其实原因很简单，奇瑞公布的销量数据包含了每月1万台上下的出口量，而经销商的销量数据却不包含这部分，所以就会积压产生所谓的“库存”。

而根据酋长与若干奇瑞4S店销售的沟通结果，目前奇瑞的国五车基本上库存已经不多，很多地方甚至已经没有了，而国六车铺货量又比较紧张，尤其是上市不久的全新一代瑞虎8。

根据酋长了解的情况，目前全国范围内全新一代瑞虎8都很难做到现货供应，一般订车了都需要等。尽管奇瑞已经在加班加点生产，6月份已经单班满负荷运行，预计订单量超过1万台，但是发货量不一定达到，而厂家公布的销量一般都是发货量。所以酋长预计瑞虎8的销量（批发量）应该在8000-9000台上下。

和瑞虎8相比，捷途的库存压力应该会更大一些，因为前期经销商网点爆发式增长，铺货量也比较可观，国五库存还有一些，国六的铺货也不会那么猛，所以预计6月的铺货量相比5月会略有降低。

所以，预计6月份瑞虎8和捷途X70这两款最能跑量的车型应该还是不会破万，否则应该文宣会体现出来。

在经过5月国五国六切换去库存导致销量双双下探到3000多台后，6月份艾瑞泽双子星的表现应该会有所回暖，在PRO车型配置上新以及娜扎等营销活动的配合下，预计合计销量也能达到8000台上下。

星途的销量也最近大家的关注点，不过由于生产初期为了保证高品质，效率一般会比较低，星途目前实际上约等于是订单式生产的状态，加上顶配和次顶配TXL还未排产，所以销量应该会继续徘徊在2000台上下。预计到九十月份LX上新了才会真正上量。

其他车型方面，瑞虎3x新推出的HERO联名版，以及瑞虎7i的电商版都在发力营销，预计也都能铺货个小几千台。还有就是出口了，今年国际局势比较紧张，经济形势也不算好，所以出口辆想过万估计也难，预计能保持在8000上下就不错了。

总结一下，奇瑞目前销量的绝对值是并不值得大书特书的，但是如果我们看动态的走势，在今年的市场环境下，还能做到同比增长，和奇瑞产品力全面升级以及国五国六顺利切换息息相关，而这背后，是奇瑞十年来卧薪尝胆式的打磨和等待。