说起30万级别的豪华轿车，大家眼里大多是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等代表，但目光稍微往二线豪华品牌瞄一眼，还有英伦代表的国产捷豹XEL。最近有消息称国产捷豹XEL即将在年内迎来中期改款。

了解新款之前，我们还是先在现款捷豹XEL的现状逗留一下。斗车哥纵览捷豹XEL的销量表，从去年年底到今年年初，月平均销量仅在500台左右，打出接近7折的终端促销后，月销量也仅攀升到1000多台，和BBA的同级别对手相比，现款捷豹XEL的日子可以用惨淡来形容。

从品牌看，目前国产捷豹各车型销量表现均不佳，国产捷豹E-PACE和XFL的月销量都仅为三位数，也太让人失望了，这么来看，中期改款的国产捷豹XEL势必肩负着捷豹的复兴重任。那么新款捷豹XEL究竟有没有实力叫板宝马3系？不妨跟斗车哥一起探究一番。

1.外观与海外版同步

中期改款的国产捷豹XEL吸引大家关注的一个点，就是其与海外版XE的中期改款同步进行。其外观设计也将沿用海外版XE的中期改款设计，前进气格栅以及保险杠进行重新设计，整个前脸看起来更加扁平，长头短尾，还是一贯的英伦轿跑风格。

与现款有什么不同呢？大体不变的情况下，主要是换上了全新的LED大灯灯组以及新增了R-Dynamic车身套件，再者就是加入LED尾部示宽灯，小修改的后包围以及双边单出的排气，在科技感和运动感上面有所提升。

身形尺码方面，现款捷豹XEL有4788mm的车长，达到2935mm的轴距，已经远超海外版XE仅2835mm的轴距，同时轴距远远领先奔驰C级、奥迪A4L等对手，相信中期改款的国产捷豹XEL在空间尺寸上的优势仍将保留。

2.取消旋钮式换挡

内饰上相比现款也有改动，最大的改变是取消了旋钮式换挡，并采用了全新的Sport Shift换挡机构，斗车哥认为，不管是在使用习惯还是操控感受，传统的换挡相比旋钮式换挡，都更加有手感。

此外，细节变化还有，中控由单屏设计改为分屏式设计，现款中控大屏下方实体按键改为可触控屏幕，更加直观和简洁，此外还换装新的多功能方向盘。内装方面，参考海外版，有望配备全新的Touch Pro Duo信息娱乐系统、空调控制模块以及ClearSight后视系统。

3.搭载2.0T高/低功率版本

消息显示，新款海外版捷豹XE搭载新的Ingenium 2.0T汽油发动机，分高/低功率调校，高功率版最大功率220kW（300PS），低功率版最大功率184kW（250PS）。而目前现款捷豹XEL搭载的也是2.0T引擎也分高低功率，不过在调教上面数据不如海外版。

但有一点不足的是，从现款捷豹XEL来看，虽然发动机参数比同级别对手好看，但百公里加速却反而落后，对于追求运动的买家，这一点显然是不乐意的。不过这次官方给出的百公里加速上有所提升，其中高功率四驱版车型百公里加速时间在5.7秒以内，如若新款国产捷豹XEL能同步海外版的动力，在性能表现上将是一个加分项，不妨期待一下试驾感受。

4.市场展望

综合来看，要说捷豹XEL在产品力上有什么不足的地方，好像又挑不出什么大毛病，个性运动的外观和宽大的空间、不错的发动机数据，都有了，但销量却占不到BBA对手的十分之一，或许只能归结于它自身没有亮光的车型历史，再者就是一众对手实力都太强大了。

另外，价格也是关键。目前现款捷豹XEL的价格下放得厉害，终端优惠已经接近7折，一是大家都在拼价格，像比如凯迪拉克ATS-L这些对手还格外凶残，奥迪等对手也有不错的终端优惠，同样的价格就能买到品牌认可度更高的车型。即将到来的改款捷豹XEL，看来挺艰难，价格战还会不会是出路呢？

写在最后的话：

总的来看，中期改款的国产捷豹XEL有更加个性的运动外观，同时有着领先同级别对手的空间体验，科技及安全配置也是这款车的加分项，对于精英白领的年轻消费者，是一个高性价比的备选项。至于新款车型的定价，按照捷豹的传统，不妨期待一下。

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