大家都知道，在日系轿车阵容中，“日系三强”是最为出名的。雅阁、凯美瑞、天籁几乎引领了日系轿车在国内的一个时代。就现在目前的市场销量前景来看，本田的雅阁最为优异，算是坐稳了销量冠军的宝座，即便是新改款的大众帕萨特也难与之匹敌。而凯美瑞，说实话，作为丰田品牌旗下的车型，销量自然是有保障的，只不过它的市场终端让利比较小，所以它在销量上很难达到像雅阁那样的高度。而最后吧目光投向天籁，作为名副其实的日产“大沙发”，它在国内市场走过来也算是一步一个脚印，特别是当初的顶配“公爵”可谓是让现在很多爱车人士依旧魂牵梦绕。但是，在去年年底应运改款之后的天籁，并没有得到很好的市场反馈，因为全新的天籁相比于老款改变确实很大。

无论是外观内饰，还是那充满运动调校气息的2.0T引擎，它的换代让人的感觉是焕然一新，与老款的商务舒适形成了两种鲜明的对比，说实话，已经用一种风格扎根了市场多年，现在突然换成另外一种表达形式出现在我们面前，作为消费者的我们确实是难以接受，所以上市之初低迷的销量也正好证明了这一点。不过好在在经过市场的发酵之后，天籁这款车也慢慢走向了正道，一则是因为消费口碑得到了积累，新款造型也得到认可，二则是因为这款车在终端上也作出了一定的让步，2.0T的价格出现在了可控范围之内，所以在刚过去的6月份，天籁售出了10923台，成功的挤上了前列。而天籁的成功也恰到好处的为7月份即将上市的 轩逸奠定了基础，因为新款的轩逸在造型的设计上与天籁极其相似。

作为A级轿车，在国内市场大众朗逸与日产的轩逸是最具有分量的代表，单月销量突破5万对于它们来说并不稀奇。而朗逸中期改款之后，加长了车身尺寸，用朗逸PIUS自称也算引领了很大一部分的流量热潮，不过现在轩逸也终于完成改款上市，并且在车身的轴距上还领先了朗逸，那么这次改款之后的它能否力挽狂澜，超越朗逸呢？

外观的设计上，之前的轩逸会给人一种宽大，圆润的感觉，但是新款的车型却显精致犀利，特别是线条的拉伸上，都崭展现出一种紧绷的感觉，仿佛是把之前老轩逸多余的臃肿的地方剔除掉了，显得格外的耐看。前脸依旧是使用了家族式的倒梯形格栅，在镀铬的装饰下散发出一定的时尚气息，大灯的设计上与天籁的很相似，造型比较修长，而却在边缘的地方多处运动一个勾型折角的设计，这也是日产车型一直坚持的一种表现手法，与整个格栅的轮廓可以说是相互契合。车身的设计，它给我的感觉还是富有一定的肌肉感，而且在C柱之后还有一定的悬浮设计，可以说是时尚感与运动感相互结合的效果，尾部的表现上，造型与轮廓与天籁也是大相径庭，第一眼的世界效果也还可以。

车身的尺寸上，这辆车的长宽高分别为4641mm/1815mm/1447mm，轴距为2712mm，在轴距的表现上领先了大众的朗逸，已经很接近速腾了。

内饰上，天籁采用了两种颜色进行拼接而成，中控台的线条上也是呈现出了和前脸一样的“V”型勾勒，还算是很协调的，中控显示屏有原来的镶嵌式改成了现在的悬浮式，配上平底式的方向盘，在运动理念的刻画上显然是更上一城楼，但看图片我们就可以知道，这辆车有自动空调、一键启动等主流配置，但是有一点还是值得吐槽的，那就是把手刹改成了脚刹，即便是顶配也没有电子驻车，所以在这点上也是比较遗憾的，虐显磕碜，毕竟朗逸已经全系标配电子手刹了。

动力上，这辆车依旧会搭载1.6L的自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速箱，这套动力组成不仅省油，而且动力输出也很平顺。

总的来说，新款的轩逸在造型的设计上显然是年轻了许多，并且出色的轴距表现加上他极为舒适的座椅让它的乘坐舒适性得到提升，但是动力的组成上轩逸还是少了一点，缺少了与年轻外观相匹配的动力强劲的组合，所以说新款的轩逸还是以省油舒适为主，那么这样的新轩逸你们喜欢吗？