凯迪拉克6月销量公布,月销2.1万,同比上扬!

6月刚过完,雷克萨斯就急不可耐的公布了6月销量,1.8万销量,暴涨96.7%,这就是雷克萨斯在6月给出的答卷,确实很亮眼,也确实值得傲娇。同为二线豪华品牌凯迪拉克,同样也给出了6月份的销量,获得2.1万辆,相比雷克萨斯的1.8万辆,更亮眼一点,不过增长率就不可同日而语。

目前国内市场,一线的BBA稳如磐石,而二线的豪华品牌,多数属于扑街的水准,讴歌、英菲尼迪、DS、捷豹路虎等车型都相继落寞,唯独雷克萨斯与凯迪拉克在领衔,曾经的二线一哥是凯迪拉克,但是后来被雷克萨斯迎头赶上,而且动不动就是加价提车,爆炸式的增长数据也让人眼馋,不出意外,按照这种趋势,雷克萨斯迟早超过凯迪拉克。

6月份国六标准前的最后一个月,为了清除掉手里的国五车型,除了个别车企没有拿出巨额优惠,其他的车企可以说是完全豁出去的感觉,比如凯迪拉克,为了清理掉手里的国五车型,给出史无前例的终端让利,动辄就是10万左右让利,曾经让人羡慕的豪车,如今却是白菜价,怎能让人不心动!

这也让凯迪拉克的销量实现了一定的增长,而且那些积压的国五车型也成功贩卖出去了,至于是不是6折的骨折价,是不是终端让利10万左右,这些已经不重要了,重要的是,国五车型消耗殆尽了,终于回笼资金了,不至于砸在手里。

6月的凯迪拉克让经销商舒心了,也终于让主机厂开怀了,因为凯迪拉克在史无前例的让利下,终于撬开了那些吝啬的消费者口袋,6月获得21210台,1-6月凯迪拉克获得114592辆,同比增长2%,尽管增长不如雷克萨斯亮眼,但是在寒冬之下,还有增长就是实力的展现。

尽管经销商、主机厂度过了国五危机,但是留给市场的伤害却不曾消退,而且这种无声的伤害随着时间的扩散,对凯迪拉克的未来影响巨大。不少凯迪拉克的忠实铁粉看着凯迪拉克这种骨折优惠,一种被羞辱的感觉迎面袭来,当初花高价位买的豪车,不到几个月就跌成这样,换谁谁开心?

都是豪华品牌,凯迪拉克与雷克萨斯这对天生的竞争对手,在中国市场有截然不同的两种趋势,雷克萨斯加价提车,而且还被疯抢,凯迪拉克终端让利史无前例,也未引起全民抢购的感觉,但是两家车企的销量对比,并无太大的差距,尽管凯迪拉克以微小的差距领衔,但是从增长率来看,凯迪拉克还是不如雷克萨斯。

看似凯迪拉克获得了一定的增长,但是让利情况也要高于雷克萨斯太多,从长远的角度来看是对品牌也有一定的负面影响。塑造一个高端品牌,并不是车造的好,用料奢华就完事了,长期的品牌营销,让消费者从心里认可才是最难的,汽车发展多年,造车技术谁又比谁差,但是想要塑造一个豪华品牌,无疑是极为困难。

一旦凯迪拉克将自己打造成为一个定价高但让利更高的品牌,那么消费者还会花大价钱买凯迪拉克吗?购买雷克萨斯的车主已经做好了加价提车的准备,但是购买凯迪拉克的车主则做好了让利才会选择出手,否则就观望,这对品牌溢价而言显然不是一件好事。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

标签: 销量解读
0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
热门车宝马3系购车报告
91
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部