对于这辆Jeep时隔27年后的首款皮卡角斗士，我们已经期待了太久，许多特点也都倒背如流。比如:第三代D44前、后桥，比牧马人尺寸更大的刹车盘，长达3480mm的轴距及铝合金车门、引擎盖、翼子板等。当然，还有约合726公斤的承载能力和3.5吨的拖拽能力。

如今，这辆心心念的大玩具终于来到了我们面前，站在它身边，一切都开始变得美好起来。

实拍车型为入门版本，黑色的前后杠及轮眉看起来有些廉价，轮毂样式也比较普通。不过，没关系，毕竟它和牧马人一样，什么都可以改装，能为车主那些天马行空的想法提供足够大的实施空间。

车头和牧马人JL没有明显区别，机盖锁也仍是简单的结构，为安全起见，后期最好还是加一把钥匙锁。

原厂自带拖车方口和电源，这也是许多美式皮卡的标准配置。

尾箱表现中规中距，原厂没有内衬和耐磨涂装，同样需要后期改装。后轮两侧的轮拱对空间侵占较少，方便了宽尺寸物体的装载及背驮式房车的安装，后风挡玻璃的小窗支持手动开启。

内饰依然相当牧马人，低配车型提供了织物座椅，看着挺顺眼，符合Jeep的风格。

角斗士仪表的整个科技感和清晰度都相当好，硬汉也有细腻的一面。

与牧马人JL相同的座椅，支撑感不错，但包裹性一般。

整车的配置并不算太高，中控大屏只有5英寸，好在支持手机连接。其他配置包括：定速巡航、后视镜加热、自动卤素大灯、一键启动、尾门阻尼和倒车影像等，不如同价位的坦途和F150实在。

后排腿部空间中规中距，靠背角度有些偏直，长途乘坐的舒适性应该不会太好。

角斗士搭载了3.6L六缸发动机+8AT变速箱的动力组合，最大功率285PS，传统部分为分时四驱，加速力感上比起F150和坦途还是要弱一些。

总结：目前角斗士的报价在45——50万元间，单论性价比肯定不高，它更适合那些情怀粉或对极限越野皮卡有刚需的消费者。

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