Hello，大家好，欢迎来到本期的《这车怎么选》，我是尾灯，码字不易累吐血，大家看完请关注。本期车型：上汽大众-途昂。

前言：

上汽大众 途昂是一款关注度很高的中大型SUV，它的指导价是30.09-50.59万，入门级车型和顶配车型差了20.5万，足够买一台途观L了，那么途昂到底该怎么选呢？本文主要从排量、驱动方式、灯光、主被动安全、辅助驾驶功能、舒适便利性功能、座椅配置等方面解析途昂9款车型。希望能给喜欢途昂的朋友带来帮助。

一、途昂的排量划分和驱动形式

途昂全系有2.0T和2.5T两个排量，其中2.0T又分为高功率和低功率两个版本，每个版本下设舒适、豪华、旗舰三个配置，加上2.5T的豪华、旗舰和尊崇旗舰三个配置，途昂全系共计9款车型。通过上图可以看出，三个动力版本的发动机分别可以输出137kW、320N·m，162kW、350N·m、220kW、500N·m最大功率和峰值扭矩。传动部分是一台7挡双离合变速箱。

途昂是个十足的大块头，其2019款车型的整备质量根据不同配置分别是1965KG、2045KG和2150KG，小编搜集到了途昂2017和2019款部分车型的0-100km/h加速测试成绩，其中2017款 330TSI 两驱旗舰版为9.26秒，2019款 380TSI 四驱旗舰版为8.34秒。（仅供参考）通过数据可以看出，高功率车型的动力更加充足。

途昂9款车型只有2.0T低功版3款采用两驱设计，其它均为前置适时4驱，单纯从价格角度来看，两驱车型无疑占有先天优势，但是从各方面配置来看，两驱车型并不占优，具体怎样，请往后看。

二、快速浏览途昂的外观

途昂是一款中大型SUV，这一点通过它的身躯和气魄展露无疑，途昂的车身尺寸是5039×1989×1773mm，轴距2980mm。

从外观来看，途昂走的是美系路线，大尺寸、车身多处镀铬，整车透露着大气、开放的气场。

三、途昂的灯光配置

老司机都知道晚上开车最累（新司机不是不知道，他们白天开车也累），在视线不佳的环境中驾车，灯光是个尤为重要的配置。

通过对比看出，途昂全系的灯光配置已然非常丰富，LED光源的远近灯具有不错的照明亮度。旗舰版车型在此基础上增加了自适应远近光和随动转向功能，在会车和转弯的时候对安全驾驶更有帮助。这两个环节也是比较容易出现剐蹭的，如果不是奔着丐版而来，那么从灯光配置的角度来看，小编觉得380四驱旗舰挺合适。

四、途昂的轮胎配置

俗话说千里之行始于足下，有一双合脚的鞋子很重要，有一双合脚又好看的鞋，更爽。

途昂的轮胎规格有三种，我们大致可以把舒适版看做低配，豪华版看做中配，旗舰则是高配，这三个版本的轮胎规格分别是245/60 R18、255/55 R19和255/50 R20，它们的备胎全系统一：备胎规格225/70 R17。

五、这就是途昂的内饰

这就是途昂的内饰，之所以用这就是来形容，全都因为大众的套娃战术，无论外观还是内饰，统统神魂一致。当然，虽然整体布局雷同，但设计师通过不同材质的运用还是轻松营造出了不同级别车型该有的氛围。同样的布局，不同的材质，像不像网上说的那什么错的时间遇到对的人还是对的时间没遇到对的人之类，这方面小编也搞不懂，不过我知道，拉开途昂的车门，你就遇见了对的车，无论早晚。

六、途昂的座椅配置

途昂全系采用7座布局，想要6座车型必须选装，但是入门的330TSI 两驱舒适版、380TSI 四驱舒适版和顶配车型是不能选装6座的。

途昂全系在座椅的配置上都很讲究，主驾座椅支持12向调节，帮助不同身材的驾驶者轻松找到C位。仅就座椅配置来看，入门级车型也可以让人满意，不过想要功能再丰富一些，旗舰版车型是最终的选择。

七、途昂的主被动安全和辅助驾驶配置

老司机有一种境界叫做人车合一，车随心动。这个境界是有临界点的，不过汽车工业的进步让这个临界点越来越靠后，越来越丰富的主被动安全和辅助驾驶功能让车辆的安全性、可控性不断进步。

途昂全系标配的安全配置比较丰富，除了老生常谈的ABS、EBD、ESP，前排侧气帘和前后排的头部气囊都有配备，不过安全无小事，随着机动车数量的激增，路况越发负责，并线辅助、疲劳驾驶提醒和车道保持及偏离预警在关键时刻能发挥出至关重要的作用，在安全这个维度，小编推荐配置更加丰富的旗舰版车型，再综合考虑到性价比和动力，指导价41.79万的380四驱旗舰无疑是最合适的选择。

上文提到过人车合一，随着各种辅助驾驶功能的配备，人车合一的难度越来越低，这种境界也不完全属于老司机。

其实，途昂的定位不是一台越野车，因此它更多时候是出现在城市中，甚至城市狭小的角落里。其实在被钢筋水泥包围的世界里，即使驾驶一台POLO，也有很高的几率挑战地库的陡坡和狭小的车位，何况这是一台长度超过5米的大车。途昂全系标配的上坡辅助、倒车视频能够很好的化解驾驶者的窘境，而一旦你脱离城市，奔向没有电动车和红绿灯的远方，定速巡航可以让你的右脚、右腿、右大胯更加放松。综合来看，考虑到这台车的尺寸和交通现状，旗舰版的前雷达、自适应巡航和自动泊车能让驾驶者轻松开出POLO的感觉，花着40大几万的价格，轻松开出POLO的灵动境界，大家怎么看。

八、途昂的多媒体、舒适便利性配置

通过上述两表看得出，途昂在多媒体配置上的差异不大，即使入门级车型也能够接受，但是看看舒适及便利性的配置你会发现，入门的两款车没有全景天窗，虽说给自己的心打开一扇窗最重要，但是都花出去至少30大几万了，就让这扇窗开在头顶上吧，千万别因为这个让副驾驶那个喋喋不休的她在陪你越过山丘的时候因为看不到星星喋喋不休，其实抱怨坐在你车里很闷不要紧，咱都把途昂开到希望的原野了，躺在车里却看不到月亮的表情，你说亏不亏？

结语：

综合灯光、座椅、舒适、辅助驾驶等功能来看，豪华版车型已经有不错的表现，它们与旗舰版也没有太多不能接受的差别，但是旗舰版车型在安全配置上多出了并线辅助、后排侧气囊、疲劳驾驶提示、车道偏离预警和车道保持系统，鉴于此，小编强烈建议入手旗舰版车型，这其中330旗舰的动力最弱，530的价格又偏高，因此高功率的380旗舰是最划算的。最后，写了这么多，终于搞定，感谢各位观看，希望能给大家带来参考价值，恳请顺手点个赞。