在平行进口市场，丰田一直是销量最大的汽车品牌，占据了平行进口车将近4成的销量。这其中，最畅销的就是兰德酷路泽和普拉多。不过，这两款车的性价比都不高。比如兰德酷路泽，在2015年中期改款之后，中东版的起步价就从原先的50万元，一下飙升到了60万元以上，并且再也没下来过。

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中东版普拉多的涨价，也是发生在中期改款之后。国产版普拉多改款后，为了迎合中国“咖啡法”，被迫改为了分时四驱，失去了托森中差。而丰田为了保护国产版普拉多，果断出手封堵平行进口，减少了普拉多在中东地区的供货量，导致普拉多的平行进口量锐减一半。中东地区货源紧缺，采购成本也随之水涨船高。最终，中东版普拉多的起步价，从改款前的36万元左右，飙升到了40万元以上。

其实论性价比的话，普拉多还没有三菱帕杰罗高。当然，普拉多车商会说：你这样比不公平。第一，普拉多在国外本来就比帕杰罗贵，所以，它到了中国比帕杰罗贵是正常的；第二，它俩品牌不一样，丰田的品牌溢价本来就比三菱高；第三，它俩产品差别也很大，一个承载一个非承载，所以，你不能因为普拉多比帕杰罗贵10多万，就说普拉多性价比低。

这话确实很难反驳，并且，按这种逻辑，基本上所有车都是不能对比的，除非能找到一款跟普拉多品牌相同、并且产品也相同的车，才能证明普拉多性价比是高还是低。

很不巧的是，这样的车确实是存在的，它就是丰田 4Runner也叫超霸（超级霸道），是丰田普拉多的孪生车型。

它们俩之间的关系，就好比广本奥德赛和东本艾力绅，本质上是同一款车，定价定位也完全一样，不分高低。

唯一的不同，是两者主攻的地区：超霸负责北美，而普拉多负责北美以外地区。因此，丰田不会在同一个地区、同时引进这两款车，它们俩只有在平行进口比较盛行的地区，比如中东和中国，才有机会碰面。

作为孪生车型，超霸和普拉多底盘相同、轴距相同、内部空间尺寸也完全相同，甚至，两者都是出自日本田原工厂，在同一条生产线上生产。只不过，为了迎合不同地区的审美取向，所以在外观和内饰设计上，两者略有差异，但骨子里还是同一款车。需要说明的是超霸只有4.0排量的，目前价格在42万元到57万元之间。性价比超霸是碾压普拉多的存在。

那么为什么性价比更高的超霸，反而卖不过性价比偏低的普拉多呢？

这其中，最主要的一个原因，就是超霸认知度太低。由于不供应亚洲市场，所以很多消费者并不知道超霸这款车的存在，即使偶尔能看见一辆平行进口的超霸，也不知道它叫什么名字，更不知道它就是北美版的普拉多。所以，很多消费者在购买普拉多的时候，并没有意识到还有超霸这么一个选择。

还有一部分消费者，虽然知道超霸的存在，但在他们印象里，超霸比普拉多更贵，这一方面是因为早年超霸价格确实高，另一方面，则要怪进口商们早期的宣传，它们给超霸起了一个“超越霸道”的名字，在宣传上，也一直鼓吹超霸比普拉多更高级，导致消费者觉得超霸遥不可及，不列入考虑范围。

也有一部分消费者，他们就是有普拉多情结，非普拉多不买，即使性价比差点也忍了，这样的情况也是大有人在的。

当然，超霸也有一些不及普拉多的地方， 比如它没有后挂备胎，所以也提供不了大油箱版本，导致它在长途穿越的时候，续航能力略有不足。另外，由于这一代超霸并没有进行第二次中期改款，所以，在内饰的时尚感上，也已经落后于普拉多，并且，它的变速箱也仍然是5AT，尽管平顺性不成问题，但在燃油经济性上，已经比不过普拉多的6AT。

不过，只要您能接受上述不足，那超霸在性价比上，对普拉多就是碾压性的存在，是更明智、更合理的选择。