和兰博基尼Urus同平台 实力不输GLS却只要50万 到店实拍大众途锐

在这个盲目崇拜BBA的时代,同属德国品牌的大众似乎很容易被人忽视,而由于入门级车型较低的价格,经常会将大众与低价画上等号,再加上辉腾的退市,大众品牌好像已经与高端豪华没有太多联系,不过还好托过飞机爬过火山的途锐还在。全新一代途锐基于MLB Evo平台打造,兰博基尼Urus、宾利添越、奥迪Q8、保时捷卡宴等豪华SUV均出MLB Evo平台,而除了拥有和豪华SUV相同的平台外,全新一代途锐还有什么亮点,让我们一起来看一看。(由于店内空间有限,有的角度没有拍到请见谅。)

外观依旧低调

虽然途锐有了不小的改变,但是总体还是走的低调路线。换代之后的途锐提供了两个版本及两款动力,此次实拍车辆为2.0TSI 锐翼版,普通版与R-LINE版本的外观相差不大,象征着运动性的R-LINE版本拥有更加激进的运动套件,前脸部分的区别在于下方进气口的样式。

车头部分采用了全新的设计语言,整体呈现出U字型,宽幅条装饰的进气格栅十分霸气,与大灯相连拓宽视觉宽度,下方进气口采用了相同的样式。

引擎盖上“v“字型的凸起向下延伸至进气格栅,增添了不少运动气息,立体感十足。



灯光配置显著提升,全系标配LED灯组,前灯组内构简单,远近一体式LED头灯与雾灯并列排放,LED日间行车灯设置在下方位置,与转向灯相互切换,顶配版车型还配备了I.Q. Light智能矩阵式LED大灯系统,提供十数种照明模式并实现自动切换。

车身侧面十分动感 ,立体的腰线在尾部微微上扬形成健硕的肩线 ,极具力量感,新车还拥有低至0.32风阻系数。车身的长宽高分别是4878、1984、1686mm,轴距为2899mm,这样的车身数据在同级别中不占优势。

此外,每个车型搭配了不同尺寸轮毂,领航版为18寸,锐翼版为19寸,锐锋版为20寸、锐智版为21寸。



尾部设计较为圆润,层次感分明的横向线条增加了尾部的立体感,首次使用无牌照框的设计。双边共两出排气凸显其运动性能,尾标下方一排TOUAREG表明其身份。

尾灯点亮后视觉效果不错,辨识度很高,2.0T与3.0T车型的尾灯不同,点亮后2.0T的尾灯很“大众”,而3.0T的尾灯则很有趣味性,还会在不同的情况下变化不同的样式,由于店内没有3.0T版本,没有办法给大家图片展示。

内饰十分惊艳

如果说大众途锐的外观太普通,不感兴趣,千万不要急着否定它,坐到内饰里,保证你会立刻转变看法。

内饰采用了经典的T字型布局 ,中控屏向驾驶员一侧倾斜,体现出大众的用心之处。

内饰的改变值得称赞,除了新增的领航版以外,其余车型均配备数字化驾舱,采用双屏的设计提升了不少科技感,12.3英寸的全液晶仪表盘与15.3英寸的彩色触摸屏相连,使车内极具未来感。

15.3英寸中控显示屏支持点、长按、拖拽等五种操作模式,操作反应灵敏,在中控屏中搭载了Discover Premium系统,在屏幕中可以调节座椅、空调,还可以根据喜好自定义快捷菜单,十分智能。手势控制的灵敏度也显著提升,在手指临近屏幕时,屏幕可自动感应到手指并点亮屏幕,科技感十足。



挡把的设计一改大众传统风格,电子挡把看上去有一些奥迪的影子,握感也很好,一键启动、电子驻车、驾驶模式选择、空气悬挂调节等按键均设置在这一区域,方便驾驶者进行操作。


方向盘采用了大众经典的三幅式平底方向盘,功能区划分清晰,银色的镀铬饰条点缀得刚刚好,这款方向盘的握感还不错。

12.3英寸全液晶仪表盘的设计新颖,与其他车型的全液晶仪表盘不同,该款仪表盘可以实现真正的全屏幕显示,转速表与时速表也会隐藏。

座椅方面,新车配备的真皮座椅具有18向电动调节功能,可根据不同需要调整座椅的不同角度,包括座椅包裹性也可以调节,在下车的时候座椅会自动舒张方便下车,共有7个驾驶员记忆位可供驾驶者记忆,顶配车型还配有前排座椅8种模式的按摩功能。

后排座椅可纵向调节160mm,座椅倾斜角度也有三级调节,最多可达21度,与宽大的座椅相比中央扶手的设计就显得简单了。

低配车型仅在后排配有空调出风口,在出风口下方拥有两个充电口和一个电源插座,顶配车型还支持后排空调独立控制。

大尺寸全景天窗在这个级别中已经不是什么稀有的配置了,内部尺寸长1270mm,宽825mm,延伸至头部的全景天窗视觉效果还是很不错的。

后备箱较为规整,全新一代途锐的装载空间比上一代增加了113L,达到了810L,右侧设有空气悬挂按键,可以方便装卸物品。

四驱能力出众

动力方面提供了2.0T与3.0T两款不同的发动机,其中2.0T版本最大输出功率为185kW,3.0T可提供最大输出功率为250kW,均配备8速手自一体变速箱。

全新途锐标配了4MOTION恒时四驱系统配备了带自锁功能的托森机械式中央差速器,前轴驱动扭矩可达70%,后轴可达80%,有效的帮助车辆脱困。实拍车辆配备了五种(经济、舒适、标准、运动、个性)驾驶模式,空气悬挂高度与强度会根据不同的模式进行调节,以标准模式为“0”点,越野模式可升高70mm,装载模式下降低40mm。通过配备空气悬挂系统,接近角与离去角均为31度,最大侧倾角为35度,足够应对复杂路况。此外,实拍车辆还配备了全轮转向功能,通过前后轮异向转动,有效缩小转弯半径,实力不输奔驰GLS。

编辑总结:

这一代途锐最主要的改变在于各种“黑科技”配置,而大部分“黑科技”配置只出现在高配车型中,入门版车型连一体式大屏都没有。目前这款车的综合优惠大约在6万左右,所以如果真的喜欢 途锐这款车,推荐购买次低配以上的版本。


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车系: 途锐
标签: 评测体验
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