不甘心只做老年代步车 发力新能源正面刚比亚迪

这几年汽车圈比较火的是,新能源汽车的疯狂崛起,国家政策一直令下,所有在国内销售汽车的车企,都要投入相当一部分精力到新能源车型研发中去。而同时,新能源作为汽车未来的大风口,仿佛也预示着一种全新的机遇诞生,于是我们看到了以蔚来,小鹏,威马为代表的上百余家造车新势力的成立。其实在新能源汽车成为大热门之前,国内低速电动车,俗称老年代步车在许多小城市已经很火热了,这类车采用的是纯电动形式,只不过规格没有达到汽车级别,在新的历史机遇下,很多制造低速电动车的,都在进行产业升级,加入到新能源汽车大战中来。


比如,雷丁在低速电动车界还是有一些声望,此前,雷丁与野马汽车开展合作,推出了雷丁i9,基于野马博骏打造,定位于小型SUV的纯电动车型。



当我们都以为雷丁以后的车型都会带上野马影子的时候,近日,雷丁却发布了另一款车型的官图,那就是雷丁i5。


雷丁 i5



雷丁i5是一款轿车,外观设计有着较高的原创度,中网采用封闭式造型,下沿是对称式飞翼金属镶嵌,两侧大灯造型一般。下方则是贯穿式仿进气格栅设计,边缘有金属镶嵌,有着不错的质感。整个前脸设计趋于简洁化,没有太多复杂的设计元素。



内饰方面,亦是趋于简洁化,甚至有些老态,空调出风口、中控屏以及物理按键归置在同一区域,边缘有蓝色饰条镶嵌,方向盘造型很独特,呈三角形,而整个内饰塑料感极强,稍显廉价。


雷丁i5车身尺寸为4055*1615*1510mm,轴距为2400mm,定位于微型车,目前暂未披露太多有关于动力和续航方面的消息。


其实很特别的是,这种尺寸的微型车,目前市面上很少有做成三厢车的形式,比较在尺寸有效的情况下,两厢形式可以最大程度利用空间,譬如我们熟知的以下车型。


比亚迪 e1



e1是比亚迪全新系列e网旗下的首款车型,其实就是基于比亚迪F0燃油车打造而来,外观方面,前脸采用了封闭式设计,车标两侧是蜂窝状装饰孔,大灯造型是链接在一起的双椭圆,显得萌萌哒,而下方两侧的倒L型线条勾勒,营造了不错的运动感。



内饰方面则没有沿用F0燃油版,而是采用了比亚迪全新家族式设计,不过看起来更像是简洁版,悬浮式中控屏依然吸睛,但是在低配版上则换成了收音机,下方是空调出风口,旋钮式换挡面板采用了钢琴烤漆材质,而不少地方也是采用了亮色材质包裹,起到了不错的精致效果,在这个级别,此内饰可以给出不错的分数。


动力上,比亚迪e1采用的是最大功率为45kW,峰值扭矩为110牛·米的电机,综合续航里程为305公里。而售价,补贴后为5.99-7.99万元。


而比亚迪本身在新能源方面有着不错的口碑,所以雷丁i5最大的对手,就是e1了,此外,长城欧拉R1因为复古流造型也是颇受消费者喜爱,对雷丁i5也是构成了较大威胁。



车系: 雷丁i5
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