这几年汽车圈比较火的是，新能源汽车的疯狂崛起，国家政策一直令下，所有在国内销售汽车的车企，都要投入相当一部分精力到新能源车型研发中去。而同时，新能源作为汽车未来的大风口，仿佛也预示着一种全新的机遇诞生，于是我们看到了以蔚来，小鹏，威马为代表的上百余家造车新势力的成立。其实在新能源汽车成为大热门之前，国内低速电动车，俗称老年代步车在许多小城市已经很火热了，这类车采用的是纯电动形式，只不过规格没有达到汽车级别，在新的历史机遇下，很多制造低速电动车的，都在进行产业升级，加入到新能源汽车大战中来。

比如，雷丁在低速电动车界还是有一些声望，此前，雷丁与野马汽车开展合作，推出了雷丁i9，基于野马博骏打造，定位于小型SUV的纯电动车型。

当我们都以为雷丁以后的车型都会带上野马影子的时候，近日，雷丁却发布了另一款车型的官图，那就是雷丁i5。

雷丁 i5

雷丁i5是一款轿车，外观设计有着较高的原创度，中网采用封闭式造型，下沿是对称式飞翼金属镶嵌，两侧大灯造型一般。下方则是贯穿式仿进气格栅设计，边缘有金属镶嵌，有着不错的质感。整个前脸设计趋于简洁化，没有太多复杂的设计元素。

内饰方面，亦是趋于简洁化，甚至有些老态，空调出风口、中控屏以及物理按键归置在同一区域，边缘有蓝色饰条镶嵌，方向盘造型很独特，呈三角形，而整个内饰塑料感极强，稍显廉价。

雷丁i5车身尺寸为4055*1615*1510mm，轴距为2400mm，定位于微型车，目前暂未披露太多有关于动力和续航方面的消息。

其实很特别的是，这种尺寸的微型车，目前市面上很少有做成三厢车的形式，比较在尺寸有效的情况下，两厢形式可以最大程度利用空间，譬如我们熟知的以下车型。

比亚迪 e1

e1是比亚迪全新系列e网旗下的首款车型，其实就是基于比亚迪F0燃油车打造而来，外观方面，前脸采用了封闭式设计，车标两侧是蜂窝状装饰孔，大灯造型是链接在一起的双椭圆，显得萌萌哒，而下方两侧的倒L型线条勾勒，营造了不错的运动感。

内饰方面则没有沿用F0燃油版，而是采用了比亚迪全新家族式设计，不过看起来更像是简洁版，悬浮式中控屏依然吸睛，但是在低配版上则换成了收音机，下方是空调出风口，旋钮式换挡面板采用了钢琴烤漆材质，而不少地方也是采用了亮色材质包裹，起到了不错的精致效果，在这个级别，此内饰可以给出不错的分数。

动力上，比亚迪e1采用的是最大功率为45kW，峰值扭矩为110牛·米的电机，综合续航里程为305公里。而售价，补贴后为5.99-7.99万元。

而比亚迪本身在新能源方面有着不错的口碑，所以雷丁i5最大的对手，就是e1了，此外，长城欧拉R1因为复古流造型也是颇受消费者喜爱，对雷丁i5也是构成了较大威胁。