7月8日，吉利汽车公布了6月的销量数据：6月销量90785台，上半年销量破65万台，几近完成了全年目标计划136万的一半，稳居中国品牌乘用车销量第一。

进入7月，全国各地已经进入高温不下的超38℃的烧烤模式，但受中美贸易摩擦、国五与国六车型切换、新能源车退补等一系列因素影响，国内乘用车市场呈现持续下滑态势, 车市却越发的“寒冷”。即便如此，并未影响到吉利汽车呈销量增长态势，据数据统计，今年1-5月吉利汽车的市占率，在去年6.3%的基础上，进一步提升至6.68%。目前吉利汽车已经布局完善新能源产品矩阵，全部车型完成了国五向国六的切换，为下半年的市场机会点做足了准备。

尽管市场大环境风起云涌，但吉利汽车稳稳完成了65万的销量，显然和自身的产品密不可分。纵观吉利汽车的产品品系，除了火热的帝豪、远景等老牌产品家族以外，后起之秀的 缤越、缤瑞等缤字辈的产品也为更多年轻人提供了年轻化的产品，在缤越稳稳定市场后，马不停蹄的推出了缤越PHEV版，丰富的产品矩阵可以满足不同消费者的用车需求。

敏锐洞察市场和消费者需求，这可能是吉利汽车销量成功的原因，例如吉利在去年11月为年轻人打造专属年轻化的SUV缤越，6月销量10,786辆，上半年累计销售69,051辆，上市8个月以月均过万的成绩成为名副其实的爆款车型。

缤越搭载的是和沃尔沃联合研发的G-Power260T涡轮增压+缸内直喷发动，177马力，这个价位除了本田地球梦就没有几个了，一脚油门不用到底永远是路口那最快的那个。官方给出数据百公里加速为7.9秒，百公里油耗仅为6.1L，还只喝92号油，妥妥的“中国钢炮”。

想必诸多沃尔沃发动机从没令人失望过，而吉利缤越上这台与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机，整车历经1200万公里路试，第一次按照整车路谱进行强化耐久，同时，融合VCC试验标准，在中东、欧洲，中国漠河、吐鲁番、海南等极限地区进行230台车的道路试验。

作为三大件中的核心第二大件，缤越的变速箱也是值得信赖的——7DCT智能湿式双离合器变速箱，是按照沃尔沃标准开发，聚集全球团队历时四年打造，最大传输效率高达97%，0.2秒内即可完成换挡。双离合器变速器传动效率的高低取决于变速器内部零件的能量损耗，这在探歌、XR-V、逍客、新缤智等同级车中，几乎是没有对手的。

中国钢炮动力毋庸置疑，行驶在高速公路上，轻轻松松疾驰而过，这就需要考验到车辆的NVH性能了，毕竟外面大风里面小风，开起来也容易让人内心“小鹿乱撞”。经过测试，缤越的1.5TD发动机通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计，优化后的车内的怠速噪音为38.1分贝，传递到方向盘的振动速度为0.3mm/s,基本上和四缸自然吸气发动机的车内怠速噪音水平相当。

和合资车、外资车拼三大件，缤越的battle和叫嚣意味着中国车真正展出了中国汽车工业的新实力。最后要说的是，中国消费者购车也愈发成熟、理性，他们在购车时除了看品牌之外，对于整车品质其实拥有更多的期许。

比如，虽然售价只有11.88万元的缤越，拥有着20万以上车型才具备的L2级智能辅助驾驶技术，配装含ICC智能领航系统、APA 全自动泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别系统等智能化、安全化的黑科技装置。也就是说他们更看中一辆车本身的价值，而这也使得缤越凭借着出色品质和设计以及操控在高手如云的合资品牌、外资品牌中脱颖而出，销量不断创出新高。

市场越是动荡，越是需要一些讲究核心技术的车型。中国品牌销量第一企业吉利似乎早就摸索到这一真理，不然怎么解释在市场下滑的态势中，从月均过万的销量数据来看，缤越完全有battle合资的实力。