随着中国汽车市场的发展，豪华品牌纷纷推出丰富入门车型。这些车看上去价廉物美。但是，事实真的如此吗

是的豪华品牌真的便宜了，拿BBA为例其入门的A级 1系 A3 等基础款在20万内，而SUV GLA与X1 Q3之类个头已经直逼更高一级车型，而市场终端价格也在30万以内。像奥迪Q2还特别除了L版来满足市场需要，总而言之，这些豪华品牌车又大又便宜，难道是豪华品牌良心发现？

横置前驱成豪华入门车主流

曾几何时，宝马宣称挂在蓝天白云标下的必须是后驱车型，然而随着2系的推出以及前驱版的1系，宝马入门款车型瞧瞧开始改变，随后X1也改为前驱横置前驱构架。随着奔驰A级车推出，奔驰旗下A级 B级 GLA都采用横置前驱结构。奥迪干脆在入门级轿车A3 Q3直接采用集团内部的MQB平台，其他奥迪大都采用MLB平台。至于沃尔沃从S90到V40一律前置横置，雷克萨斯也只有LS 等高端车型采用纵置后驱平台。倒是凯迪拉克在XTS退出后，轿车系列全部采用纵置后驱结果，在SUV（除凯雷德）全部采用横置前驱结构。不过凯迪拉克依然在转型。这个真不好说

先说下横置前驱的优点，由于发动机横置使得车身空间比起同样车长的纵置后驱，传动效率也高，非常适合家用，不过由于发动机舱空间有限，所以前悬架基本采用麦弗逊结构，后悬架考究点的用多连杆之类的独立悬架，用一句话来说结构简单成本低。缺点么，操控等性能并不突出。当然随着技术进步，许多横置前驱紧凑型性能也非常出色出了许多小钢炮，不过这些车价格也不怎么便宜。虽然说了这么多，其实我只想说横置前驱车并不是高级车的主流，毕竟在绝大多数50万以上的车是见不到这种结构。

买豪华品牌也要看本质

前面说了这么多，只是想告诉大家一个事实，那就是许多入门款的豪华品牌轿车其实骨子里和普通品牌并没有太大的区别，一台小排量涡轮增压发动机，横置前驱结构底盘，为了省下成本还用了双离合。而售价是普通品牌1.5倍甚至更多，售后价格更是惊人。当然许多人会说，豪华品牌造车标准高，用料好，工艺高。造出来的车开起来不一样，当然这点我也同意，毕竟豪华品牌有着非常丰富的调校经验。不过需要说的是许多普通品牌也不会差哪里去，而且就算豪华品牌经验再丰富，受限成本和集体内部重视程度以及最核心的机械机构或者说物理特性。豪华品牌的入门轿车并不会比普通品牌有着脱胎换骨的表现。基础款

购车还是需要理性选择

一部车需要使用起码3年以上，长期使用需要的车辆的实用性舒适性和良好的可靠性，以及相对低廉的售后保养。如果为了一个车标多掏了1.5倍甚至更高的价格，还真不如买普票品牌更高一级别的车来的实在。