对于首次或者二次购车的消费者们来说，15万元这个级别仍然是大伙们难以绕开的价格区间。曾几何时，15万可以买到紧凑级轿车高配车型，或者是小型SUV，而如今汽车价格越来越便宜，15万元这一区间，消费者可以选择的B级车也越来越丰富。

前不久，《车之鉴》发表了一篇名为“打七折的天籁为什么还卖不过迈锐宝？”文章并引起了广大网友们的讨论。目前， 迈锐宝XL与天籁在终端市场优惠巨大！天籁2.0L（舒适版）车型目前市场终端售价大约为16万左右，而迈锐宝XL 2.0T低配版车型价格也在16万以内。那么问题来了，15万元级别B级车，迈锐宝XL和天籁到底怎么选？

（温馨提示）本次咱们对比的车型为天籁2.0L舒适版与迈锐宝XL 2.0T低配版车型。为什么不拿迈锐宝1.3T车型对比？那是因为1.3T迈锐宝XL价格已“下探”至12万元，与天籁已经构不成直接竞争关系。此外，鉴于目前消费者对三缸机的态度尚不明朗，四缸版迈锐宝无疑是更“靠谱”的选择。按照惯例，外观内饰细节什么的咱们就不再赘述，我们主要分析产品特质以及两款车型所适应的消费人群，希望能够帮助到大家。

天籁2.0L：运动只是表象，内心仍然“舒适”

从TEANA改名为ALTIMA，不仅仅是日版美版英文名不同那么简单，这更体现出天籁想要变得年轻、运动的决心！从颜值来说，目前日系B级车三剑客在运动感营造上都不是善茬，而天籁2.0L虽然相比老款车型变得更低、更宽、但是基哥个人认为2.0L车型较小的轮圈尺寸在一定程度上影响了运动感的营造。

驾驶部分同样如此，代号MR20的2.0L自然吸气发动机最大马力仅为159Ps，要知道迈锐宝XL 1.3T三缸机都有着更出彩的参数。实际驾驶起来，2.0L天籁动力只能算是“将将够用”，市区60Km以内加速还算得上轻快，这一定程度要归功于变速箱与灵敏的油门调教，但是再深踩你就会感觉到，即便是“地板油”加速，天籁的提速感受也并不明显！

相比之下，与孱弱动力形成鲜明对比的倒是天籁不错的NVH控制。在急加速工况下，发动机噪音能够被很好隔绝。此外，底盘的路噪、风噪在时速80Km一下也被控制在一个极好的水平。毫不夸张的说，天籁的车厢静谧程度不仅比迈锐宝XL要好，比起价格更高的雅阁、凯美瑞也要表现更好。

操控表现上，天籁的调教仍然是传统日系车“轻灵”的驾驶感受，转向手感在任何速域下都非常轻巧，此外，底盘也是偏软的调教类型，在重庆多弯的道路上，侧倾还是非常明显的，再加上底盘调教偏软，小震动能够轻松的化解，但大震动就显得底盘有些松散了。不过值得一提的是天籁2.0L车型的油耗表现非常不错，我们实测百公里油耗仅为7.7L。

迈锐宝XL：将运动贯彻到底！

如果说天籁2.0L是B级车舒适取向的典范车型的话，那么迈锐宝XL则玩玩全全是另一个极端的产物——将运动贯彻到底。在外观上，我们看得见的地方，迈锐宝2.0T车型均有Redline黑红涂装，车标、轮圈、中网都被“黑化”以营造运动的视觉感受，这对于年轻消费者来说无疑具有一定吸引力。

而在驾驶部分，迈锐宝XL同样没有辱没运动的外形设计，与凯迪拉克XT4“同款”2.0T可闭缸发动机最大马力达到241Ps，而我们实测百公里加速时间为7.1秒，若以15万元价位来看绝对算快了。操控表现上，迈锐宝XL则与天籁完完全全不同取向，迈锐宝XL不仅转向手感更重，回馈力度更高，指向性也更清晰。此外，迈锐宝2.0T车型底盘调教也明显偏硬，这样带来的好处是在高速过弯时底盘能够“拉得住”车身，但负面影响则是路面细微颠簸会清晰传入车内从而影响乘坐舒适性。

而说到乘坐这件事儿，迈锐宝XL不仅后排绝对空间不如天籁，在后排座椅模型上更无法与“日产大沙发”相媲美。与此同时，迈锐宝XL的NVH控制也比较一般，发动机噪音、底盘路噪显得比较突出，相比之下风噪的控制倒是与天籁差别不大。总的来说，迈锐宝XL在运动性格的营造上还是非常到位的，2.0T强劲的动力与直接的操控表现能够让驾驶者feel到一定驾驶乐趣。相比之下，天籁2.0L则更像是一辆适合乘坐的老爷车，无欲无求的驾驶才是最佳的打开方式。

购买建议

目前，以重庆市场为例，天籁2.0L舒适版终端售价大约为15.88万元，而迈锐宝XL 2.0T低配车型的售价约为15.99万元。考虑到迈锐宝XL多花一千元换来的更高的配置以及更强的动力，桶哥个人还是表示非常值得的。但是运动、操控并不是一辆车的全部，对于B级车消费者来说，品牌、认可度、口碑仍然是不得不考虑的因素！在这点上，雪佛兰相比日产则稍显逊色一些。所以，桶哥建议，若您购车大部分时间是独自驾驶且喜爱驾驶的话，那么迈锐宝XL无疑是更合适的选择。但若您只是像购买一辆家用车，老老实实用上许多年并且希望得到全家人认可的话，那么天籁2.0L无疑更会是一个避免犯错的选择。而若是您希望二者并兼的话，不妨增加预算考虑天籁2.0T车型吧。