一次低调的进化,新款XT5到底新在哪?

就在刚刚过去的六月中旬,凯迪拉克带来了中期改款的2020款XT5车型。而与其他品牌在对产品进行改款时,热衷于大刀阔斧的修改外观不同,全新凯迪拉克xt5的进化显然更加全面,不但对外观进行了微调升级,更为全系车型换装了全新的动力总成,同时还提升了诸多细节处的设计与配置。

全新凯迪拉克XT5全系共分为六款车型,官方指导价区间为32.97-53.99万元;并且为了更好的满足不同用户群体的个性化需求,全新XT5还同时提供了风尚版和运动版两种设计。

差异设计满足个性需求

具体来看,设计师对全新凯迪拉克XT5的前格栅造型做出了调整,其中风尚版使用了灵感源自ESCALA概念车的点状镀铬格栅,整体呈现出的风格更偏向于豪华稳重;而运动版则采用了高光泽黑色网状格栅,大面积的黑色元素也让整车看起来更显运动。

前脸另外还有一处小细节,即风尚版和运动版的前唇配色亦有所区别。前者为了呼应整车的豪华时尚风格而使用了更显眼的哑光银,后者则与整个下护板的黑色保持了一致,在色彩的搭配上更加精简统一。

全新凯迪拉克XT5的大灯组也进行了升级,具备自动开启功能的星瀑式远近光一体式LED前大灯被列为了新款车型的标配,除了能带来更快的点亮速度外,在照明和铺路效果上也有了全面提升。而在高配车型上还配备了转向辅助灯功能,顶配车型在此基础上另外增加了更加方便实用的自适应远近光。

侧围造型上,全新凯迪拉克XT5延续了棱角分明的硬派造型,而双腰线也将车身侧面勾勒得更具立体感。同样,通过细节处的差别还是能够分辨出风尚版和运动版,前者的窗线装饰条采用了较为常见的高光镀铬材质,后者则更换为了更加整体的黑色高光材质。

移步车尾,全新凯迪拉克XT5换上了新样式的飞翼尾灯。虽然内部结构保持了一致,但风尚版本采用的是微微黑化的红色灯罩,运动版则换装了更加炫酷的全透明灯罩,整个尾灯的内部构造一览无余。与车头的设计类似,两个版本后保险杠下护板的颜色也不尽相同,与各自前部下护板的配色保持了一致。

因为是中期改款车型,所以全新凯迪拉克XT5在外观上的变化更多集中在一些细节部分,整体的风格和造型仍然维持了原有设计;不过此次带来的几处升级都算的上是点睛之笔,在保持了XT5新鲜度的同时也提升了车型的美观度。

丰富配置提升驾乘体验

内饰方面,全新凯迪拉克XT5的中控台依旧是我们所熟悉的设计,宽大舒展的造型符合消费者对于“新美式豪华”的期许,而大面积的皮质+木纹/仿碳纤维材质的应用,在带来细腻触感的同时也营造出了豪华的车内氛围。

8英寸的中控大屏被全新凯迪拉克XT5列为了全系标配,且支持苹果CarPlay和安卓CarLife的车机互联,所以无论你是苹果粉还是华为党,都能享受到车机互联带来的便捷体验。另外这套车机系统还融入了全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE,系统内置了多款车载App,提供了更加丰富详尽的功能;更贴心的是,全新XT5的这套车机最多可以支持2组蓝牙设备接入,所以你既可以选择将自己的主机和备机同时连入蓝牙,也可以将自己与副驾驶的手机同时接入。

互联系统的另一大亮点,在于整套车机还支持OTA智能云更新功能,同时凯迪拉克还提供每年24G的免费车载流量,根治了用户在日后使用时的“流量恐惧症”。而通过My Cadillac App,车主能够完成实时车况监测、无接触服务、掌上车间、远程签单与支付等功能,真正感受到由科技带来的“新美式豪华体验”。

细究之后不难发现,全新凯迪拉克XT5在档杆区域的布局其实是有一定变化的,设计师在电子档杆的后方增设了一套用于控制多媒体系统的按键和旋钮。而也正因如此,新车的交互方式共达到了5种,包括智能人声识别、多功能方向盘控制、中控8英寸触摸屏、中控台快捷键、Rotary Controller旋钮,提升了日常使用的便捷性。

至于一经推出便广受好评的流媒体后视镜,在全新凯迪拉克XT5上已经升级到了第二代。通过安装于尾门上的两百万像素广角高清摄像头和1440×300的高分辨率屏幕,整套流媒体后视镜可以实现摄像头角度电子高低调节、屏幕亮度调节与视野缩放功能,更方便驾驶者对于后方路况的观察。

28T技术型和28T四驱技术型分别使用了皮质+织物混搭和仿皮材质座椅,而除此以外,全新凯迪拉克XT5的其余版本均标配了真皮材质的多向电动调节座椅,且根据配置的不同提供了三档加热及通风功能,以带来最舒适的乘坐体验。与此同时,主驾驶座椅还加入了震动功能,当系统检测到潜在的碰撞风险时,可通过座椅震动第一时间警示驾驶者。

为了给后排乘客带来更佳的乘坐体验,全新凯迪拉克XT5使用了创新的悬浮式后排座椅。具体来看,当你调节后排的座椅靠背角度时,座垫的位置也会随之联动,使得后排乘客能够轻松找到最舒适的坐姿。同时,后排座椅还支持4/6比例纯平放倒,此时后备箱的最大容积能够从五座模式下的584L拓展至1634L。

包括自动空调、后排空调出风口以及PM2.5空气过滤系统都被列为了全新凯迪拉克XT5的全系标配,此外在28T豪华型及以上版本还搭载了车载空气净化器和负离子发生器;而在最顶配的28T四驱铂金运动版上,还增设了三区独立空调。

想要营造真正的“新美式豪华”,关乎听觉体验的NVH水平和音响表现就显得至关重要了。在使用大量隔音材料的基础上,全新凯迪拉克XT5全系车型更标配了ANC主动降噪和Bose音响;至于顶配版本,更升级到了拥有14颗扬声器的Bose Performance至臻系列音响系统。

所以在车内部分,无论是内饰座椅这类的硬件,还是车机互联方面的软件,全新凯迪拉克XT5都达到了同级别中的上乘水准,以自身实力完美诠释了“新美式豪华”。

动力升级满足国六标准

全新凯迪拉克XT5最为重磅的升级之一,便是对动力系统进行了整合和统一。全系车型均为满足了国六b排放标准的28T版本,搭载了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机,并匹配一台9速手自一体变速箱。

这台2.0T发动机在5500rpm时可以输出241匹的最大马力,在1500-4000rpm区间内可以迸发出350牛米的峰值扭矩。而比数据更具看点的,其实是这台发动机所运用的一系列最新技术。比方说Tripower可变气门管理技术,就能够通过搭载的三段式滑动凸轮轴,再配合执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元,从而实现多级“变缸”功能。

根据车辆对动力实时需求的不同,这台2.0T的运转工况被分为了“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”。处于第一种模式下,系统会提高气门升程,同时对喷油量和点火时机进行调整,以提供最大的动力输出;经济模式下,气门升程仅有全升程的一半,此时的燃油经济性可提升5%;而当车辆处于巡航或其他对于扭矩需求很小的状态时,第二以及第三汽缸将会处于停用状态,进排气门均保持关闭,喷油和点火动作也会暂时停止,此时的发动机最多将能节省15%的燃油。

与发动机相匹配的是一台全新的9速手自一体变速箱。因为采用了更绵密的多挡位布置、减小了变速箱挡速比,使得全新凯迪拉克XT5在拥有更顺滑的加速体验的同时,还拥有最低7.5L的百公里综合工况油耗。

在几款四驱版本上,全新凯迪拉克XT5搭载了一套智能双离合适时四驱系统。良好路况下,Disconnect可分离分动器会断开后轴链接,通过提高传动效率的方法,同时提升了车辆的动力性和燃油经济性;而Twin-clutch双离合后驱单元,可以针对实际路况实时计算出最佳的扭矩分配方案,在瞬间完成左右后轮0~100%的扭矩分配,以确保车辆拥有最佳的通过性能。

全新凯迪拉克XT5的悬架形式为同级别中较为常见的前麦弗逊后多连杆式,值得一提的是,两款运动版车型上还提供了可调避震阻尼,能够兼顾操控乐趣和乘坐舒适性。

全方位的安全防护

被动安全方面,全新凯迪拉克XT5全系标配了前排双气囊、前排侧气囊以及前排侧气帘,顶配版本还额外增加了膝部气囊,基本达到了同级别车型的最高水准。

主动安全方面,常规的基础电子稳定系统和主动制动都是全系标配,这点对于XT5这个级别的车型算是达标的基本要求。在此基础上,全新凯迪拉克XT5还带来了ESS强化安全策略,全车的4个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头组成的全方位安全监测系统,实现对周围环境的全面侦测,并拥有低速自动刹车系统、360°全模式智能自动泊车系统、盲区监测、车道偏离预警等功能。

除了功能丰富的主被动安全系统外,全新凯迪拉克XT5还采用了BFI一体式高强车架总成的设计理念,通过优化框架设计、应用高效材料、新型联接工艺等,在轻量化车身的同时也提高了整车刚性,从根本上提升了车辆的被动安全性能。

AL频道小结

全新凯迪拉克XT5可以说是全方位的,而在这其中,最大的升级自然还是换上了全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机,并满足了严苛的国六b排放标准。至于其他部分的配置升级也为新车增色不少,一来增加了整车的新鲜感,二来确实提供了更好的用车体验,三来新车的性价比有了进一步的提升。所以新款XT5的进化看似颇为低调,但整体实力却是一次不容小觑的跃升。

车系: 凯迪拉克XT5
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