中国市场占全球新能源汽车56%份额,但销量榜首却不是中国品牌

新能源汽车到底是不是未来?关于这样的问题,我们应该把答案交给时间来回答。而现在,作为最普通的消费者,我们只管根据自己的需求选购适合自己目前使用场景的车型就好。

对于新能源汽车,许多销量数据都是不清晰的,所以本次小编就通过对5月份新能源乘用车全球销量TOP20榜单,为大家推荐几款比较值得推荐的新能源车。

值得一提的是在今年全球新能源乘用车市场中,中国占据了56%的市场份额,但是作为全球最大市场,在中国也并且可以买到几乎所有新能源车型,不过,其中也有很多车型只有在中国才能买到。

特斯拉Model 3

原厂指导价:37.70-52.20万元

如果说特斯拉在全球范围内的知名度是NO.1的,应该没有人反对吧,即便不在汽车圈,就科技或电子行业而言,特斯拉也是尽人皆知。但是前期的Model S(参数|图片)和Model X(参数|图片)即便大幅度降价后的门槛其实都不低,而近期推出的Model 3(参数|图片)则接地气得多,而且在设计和配置上也融入了更多新鲜的体验。在国内37.70万元起,就能买到被誉为全球最先进的电动车,如果你觉得还是贵了点,那等到它国产后,相信价格会吸引得多。

北汽EU系列

原厂指导价:7.98万元

补贴后售价:7.98万元

北汽的EU系列是小编近来在广州打网约车遇到最多的车型,首先它的价格是正的实在,配置虽然不高,但勉强够用。就乘坐体验而言,EU系列确实一般,相比起后期推出的EU5,差距还挺大的。所以其实家用的话,我会强烈推荐EU5,它的设计、空间、配置等等都要好很多,当然价格也去到十多万了。

比亚迪唐DM

原厂指导价:23.99-35.99万元

补贴后售价:23.99-35.99万元

说起新能源,出了话题性最强的特斯拉外,在国内最为人所知的应该就是比亚迪了,比亚迪在新能源领域,特别是在电池的研发与制造,一直都走在中国的最前沿。新一代比亚迪唐DM(参数|图片)的产品力相信也不用我多介绍了,如果预算20多万买6/7座SUV的话,绝对绕不开它。当然,4秒多的零百加速成绩也是唐DM很关键的卖点,从上一代车型开始,就被赋予“最强中国车”之称。

宝马5系新能源

原厂指导价:49.69-53.69万元



如果你对以上这些入门级的新能源车都不太感兴趣,想要更加高端,而且更可靠的车型,那宝马5系(参数|图片)的插电混动版就非常值得考虑。因为它是基于宝马5系燃油版,融入了一套宝马自己的插电混动系统,即保留了宝马5系原有的体验以外,在燃油经济性和驾驶平顺性上都有明显的提升。而且,相比起宝马5系燃油版,它的价格也并没有贵多少,性价比真心不错。

欧拉R1

原厂指导价:12.88-13.78万元

补贴后售价:7.18-7.98万元

欧拉R1应该可以说是近期的一辆网红车了,这款车最吸引人注意的地方当然是外观设计,或许你第一眼看它的时候,觉得它并不好看,但看多几眼,它那种丑萌丑萌的感觉会慢慢吸引住你。说实话,欧拉R1的时尚感其实真的就仅次于MINI车系,但是门槛却要低很多,补贴后的售价只要7.18万元起。其次除了外观设计,欧拉R1的一些配置和内饰也能给到你惊喜。

帕萨特新能源

原厂指导价:27.69-28.69万元

补贴后售价:24.39-25.39万元

新一代帕萨特上市以后,可谓销量大增,瞬间反超迈腾。它的外观虽然看似朗逸Plus,但是尺寸却要大得多,车长达到4948mm,但最重要的是——“车尾终于也带字母了”。帕萨特插电混动版的外观和燃油版其实没有太大区别,只是有一些专属的标识而已。虽然补贴后价格不错,但比较可惜的是配备的是1.4T的EA211,而不是2.0T的EA888。

全文总结

以上是小编个人比较推荐的几款新能源车,其中有一半是插电混动车型,这也是个人认为比较符合当下环境的车型,不止因为没有里程焦虑真的会爽很多,而且,这些车型也同样享受新能源车的待遇,能拿到绿牌。


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