实拍对比奥迪A4L/本田雅阁,25万预算要怎么选?

哈喽大家好!欢迎来到新一期的【车友问答】栏目。最近在我们的后台收到这样两条留言,咨询到25万元这个价格应该选什么车,纠结于BBA中的奥迪A4L低配还是亲民品牌中的本田雅阁。接下来本文将从以下几个不同的方面讨论在2018款260TURBO旗舰型雅阁(优惠后22万左右)和2019款35TFSI进取型(国VI)A4L(优惠后22万左右)之间应该如何选择。PS:优惠售价综合了全网参考,最终报价还需以当地经销商为准。

外观尺寸

外观方面个人认为见仁见智,所谓萝卜白菜各有所爱。每个人的审美都会有所不同,所以本文就不多加评论了。在此放上两张外观美图,各位慢慢欣赏。

有趣的是,车身尺寸上雅阁的长度比A4L大出75mm,但是在轴距上A4L却比雅阁多出78mm。

同事身高175cm,实测前后排座舱空间如下,膝部空间两拳有多,符合B级车该有的水准。

另外身高173cm同事在试驾视频里也有对后排空间大致做了一个测量。两车作为后排空间都有口皆碑的车型,在坐乘舒适性上几乎不分伯仲。

虽然在车身长度上A4L比雅阁短了75mm,但是A4L的后备箱进深却比雅阁长出50mm。此外雅阁的后备箱内部两侧存在两个很大的隆起,导致后排放倒时和后备箱之间会有一个较高的台阶,对其实用性有较大的影响。反之A4L的后备箱更加平整,在内部两侧都做了掏空处理并附有网兜,而且后排放倒之后和后备箱基本做到了纯平,实用性和扩容性会更强于雅阁。

内饰氛围

内饰氛围上,A4L全系标配的贯穿式空调出风口在视觉感受上增强了奥迪一贯强调的科技感,中控地台上粗壮的档把也为其豪华品牌的定位添砖加瓦。十代雅阁也一改上一代的风格,将中央屏幕从中控台里面“挖出来”,立在了T字区的上方,但整体给人的视觉冲击感依然不是那么强。虽然不会再被人诟病为中年油腻了,但A4L所营造的氛围感受确是比雅阁更年轻一些,而后者会更偏居家实用一点。

内部实用性上,雅阁展现出了本田强大的偷空间本领。在中控T字区下方隐藏了一个较大的储物格,档把区域也有两个较大的杯架,还有巨大的中央扶手几乎能够放下一个小臂;后排出风口下方和后排手枕都有很多储物空间。在日常使用的便利性上表现不错。

而奥迪A4L在储物上,尤其在低配车型的配套设施上可以说是有点寒碜了。T字区下方只有一个浅浅的掏空,档把后的小洞只能放一包烟或者钥匙。中央扶手箱的容积也并不尽如人意,只有不到十公分的深度。如果在没有选装后排出风口的情况下,这个位置做成了一个两层的储物格,中央手枕上也只有一个弹出式的杯架。可以说在使用便利性上,被雅阁碾压。

配置差距

在配置上,一台是豪华品牌的最低配车型,一台是普通品牌中的高配车型。毋庸置疑这两台车的差距肯定非常大。本文根据官方配置表单,将这两台车的配置差异简单罗列如下:

看完这个配置差距表,本人作为汽车媒体编辑部的一员,我只想说,如果不考虑品牌因素,那么毫无疑问,雅阁260TURBO旗舰版的推荐指数是完全碾压A4L 35TFSI进取型的,这也是鸡头和凤尾的区别。当然,汽车不是简单的配置堆砌,我们接着往下看:

底盘部分

在底盘部分才算突出了奥迪豪华品牌定位的特性。底盘上奥迪A4L前后均采用了五连杆独立悬架,在保证灵活操控,纵向刚性的同时也保证了舒适性;而雅阁为常见的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架。虽然雅阁的悬架形式对得起其自身的价格,但是不得不说,优惠之后二十万出头的A4L采用前后五连杆悬架性价比会更高。

轮胎部分,两台车所使用的都是225/50/R17的轮胎,在尺寸上的参数并没有太大差异,主要的区别在于两款轮胎的轮毂款式,对于轮毂本人更偏向于A4L的风格,会显得更年轻运动一些。

2019款35TFSI进取型奥迪A4L采用的轮胎是倍耐力P7,这款轮胎更注重于日常行驶的抓地力和操控性能,在湿地行驶、刹车性能上表现很出色。目前这款轮胎在网上建议零售价为719元/条。

而2018款260TURBO旗舰版雅阁采用的是米其林Primacy浩悦3ST,定位于静音省油的舒适型轮胎,同时也兼顾了一定的操控性能。目前网上这款轮胎的报价为889元/条。

动力部分

2019款35TFSI进取型(国VI)奥迪A4L所搭载的是一台超低功率的2.0T发动机,在功率上和之前的1.4T持平,仅仅是在扭矩上由250N·m上涨到270N·m,匹配了7速双离合器变速箱。然而在实测中,2.0T 190匹的高功版本在零百加速中要比35T快了接近1秒,整个动力响应是可观很多的。如果不在乎这一万多的差价(优惠参考当地经销商),又很在乎动力水平,各位不妨考虑下40T的A4L。

而2018款260TURBO旗舰版雅阁搭载的是一台由本田独立研发的1.5T涡轮增压的发动机,匹配一台CVT变速箱。虽然排量上雅阁小于奥迪A4L超低功率的2.0T,但是在马力上却比它高出了44匹,达到了194匹马力,最大扭矩为260N·m,果然本田对发动机的压榨是无止境的,本来思域177匹已经封神了,没想到雅阁还更狠。只是“压榨迟早是要还的”,就在召回事件后,调整过发动机的思域依旧在寒冷地区出现了机油增多现象(网友反馈),那么压榨出194匹马力的雅阁,究竟可不可靠?这个还需要市场和时间来验证。此外基于1.5升的排量,我们之前实测雅阁在后段的爆发其实是有点“嘶吼乏力”的,高速路超车各位也要做好心理准备。

总结——

所以手握25万,到底是选择“鸡头”雅阁,还是“凤尾”A4L?本文在空间尺寸、内饰实用性、配置单、以及底盘动力等方面横向对比了两台车各自的优缺,或许能够帮助这位网友做出选择。

然而本人觉得买车是一件和需求有很大关系的事情,如果你更加注重品牌效应,并且这个效应能够为您满足您额外的需求,那么毫无疑问选择奥迪A4L,甚至25万在某些区域可以拿下40T的话,也能满足到动力的需求;但如果你是一个居家且特别务实的人,也不追求奢华的品牌附加值,那么高配的 本田雅阁无疑会给到你更多出行的享受和便利。只是本文也提及了两台车各自的缺点,如何取舍就看这位网友的意向了。

那么本期的【车友问答】就到此结束了。在此欢迎各位老铁多留言提问,我们会竭尽所能,集结编辑部所有的大神基于最用心的解答!

车系: 雅阁 奥迪A4L
标签: 海选导购 对比
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
1.8万关注 | 1156作品
+ 关注
始于2005年,秉承“先车主之忧而忧,后车主之乐而乐”的经营理念,专注于为广大车主及准车主提供优质实用的购车用车资讯。
Ta的内容
1.5T发动机+清爽外观,东风本田XR-V实车体验
能顶住高原和山路的考验吗?西藏试驾吉利星越
到店实访最便宜合资自动挡车型!英朗全系优惠4万多?
全新埃尔法信息曝光 轴距增长200mm且更换2.4T发动机!从目前国外媒体已曝光的渲染图来看,新车前脸的气场依旧很强,但总体设计已经作了很大改动,使用了大量的镀铬装饰,中网面积有所减小,车灯造型相当犀利,棱角分明,线条比较复杂,与现款车型的跨度很大。另外,渲染图上没有使用埃尔法专属的车标,而是使用牛头标,这并不符合丰田顶级MPV车型的定位。车身侧面标志性的B柱设计没有延续,而是采用了半隐藏的设计,侧滑门的滑轨依旧隐藏在车窗下方,至于尺寸方面,新车在现款车型3000mm的基础上增加200mm,达到3200mm。动力方面,预计新车将搭载现款2.5L混动系统或2.4T发动机,这将是埃尔法车型首次搭载涡轮增压发动机。虽然据消息称,新车预计在2022年发布,但就目前渲染图所呈现的效果而言,消费者或需要很长时间适应,甚至是接受不了。参考全新一代丰田HIACE(海狮)车型的外观设计,外观风格与上一代车型的跨度极大,所以猜车目前曝光的全新埃尔法渲染图有一定的可靠度。而你愿意看到埃尔法变成这个样子吗?
疑似理想全新车型曝光 测试车没有左侧门、后尾门!近日,据网友街拍爆料,在中汽联赛车场拍摄到一款处于测试状态的伪装车,尽管全车没看到任何LOGO品牌标识,但据悉该车与理想one测试车停靠在相邻位置。而从测试车车头的风格来看,与理想one确实有比较相似的脸谱设计,因此我们猜测该测试车或是理想品牌的全新车型。从车身外形设计、尺寸、右侧滑门来看,该车或是一台MPV。从外部能看到LED车头大灯和尾灯,挡风玻璃顶部能看到类似于车道偏离预警的探头,中网上的翻盖疑似是充电插口,而从其中一张谍照看来像是采用了低风阻轮毂,如无意外会是一款新能源产品。另外,新车左后侧和尾部都没有设置车门,结合理想CEO李想此前所透露的信息,理想品牌将于网约车平台合作,专为网约车市场打造一款车型。而这台MPV没有左侧滑门的设计与专属网约车的用途有一定重叠,但没有尾门这个设计依旧让我们百思不得其解。总结目前已知和猜测的信息,该测试车或就是理想与滴滴出行平台合作的专车,与英伦TX5定位类似。以上关于新车的信息均为猜测,与量产、真实定位或存在一定差异。
本田新款XR-V到店实拍 思域动力加持内外质感大大提升
热门内容
88
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部