昂科拉GX是别克SUV家族的全新车型，

定位在全新昂科拉和昂科威之间。

针对的是85后及90后消费群体。

整体造型昂科拉GX相比昂科拉尺寸更大。

长宽高：4431×1811×1635mm，

轴距2640mm。比现款长了85mm，

空间增大是毋庸置疑的，

但与同级比较优势并不明显。

全车多处运用大量镀铬装饰体现豪华感。

LED大灯则是全系标配，

18英寸双色轮辋则在高配上有配备。

全新的内饰设计同样力求豪华氛围，

延续了别克家族的环抱式风格，

前排采用软塑和皮质包裹，

只有后排车门板使用硬塑材质。

全系标配8英寸中控触摸屏，

采用最新的eConnect 2.0互联车载系统。

提供语音识别导航、音乐等，

并支持CarPlay和CarLife手机映射功能。

配置上全系标配6安全气囊、

AUTOHOLD、USB和Type-C接口，

高配配备座椅加热、自动雨刷、定速巡航、

车道偏离预警、碰撞预警、泊车警示等

符合这个级别消费者的需求。

不过，前四门车窗仅驾驶位支持一键升降，

后排没有出风口确实让人有些出乎意料。

动力方面搭载1.3T+CVT和1.3T+9AT+AWD的组合，这次主要试驾的是“1.3T+9AT”，可以说是全球首款小排量发动机匹配9挡变速器的车型。多挡位的好处是让齿比更绵密，换挡更加平顺，更重要的是省油。

实际表现这套动力的配合多是为了省油考虑，升挡积极。低速时会为了提升加速感让转速升至3000转/分以上延迟换挡。或许是设定的问题，低速会偶尔出现换挡顿挫现象。油门设定比较轻快，刚上手时可能会因为没掌握好力度，导致车辆“前窜”。制动踏板脚感过硬，需要自信有力的踩下去。

底盘扎实，悬架处理颠簸路面过于紧绷，

不像别克以往给人那种厚实的感觉，

风格开始向运动性偏移。

隔音降噪一直是别克的传统，

这个优势没有丢掉，

对档次的提升是很有帮助的。

明天，也就是7月11日，

全新一代别克昂科拉GX将在成都正式上市。

届时，我们将针对他的定价和配置分配，

再进行深入的分析和导购。