领克03+,中国品牌首款性能车,好在哪儿?能不能买?

文/Left Foot

早在一年前,领克03刚刚发布的时候,就有不少关于03性能版的传闻。一向年轻化的产品定位,加上吉利和沃尔沃联手打造的优质“家庭背景”,让这个传闻在不少人心中成为了既定事实。

后来,从上市会门口的轻改03,到领克与Cyan Racing联合打造的03 WTCR赛车亮相,再到今年年初的WTCR首站夺冠,经过了近一年的铺垫,终于在今年六一儿童节正式发布了领克03的性能版,领克03+。

作为性能车的硬实力

领克03+挪用了沃尔沃T5动力级别的2.0升涡轮增压发动机,型号为B4204T23,最大功率254马力(@5500转/分),最大扭矩350牛·米(@1500-4800转/分)。匹配一台来自爱信的8速自动变速箱,提供经济、舒适、运动以及赛道四种驾驶模式。

沃尔沃的发动机分类非常细致,同样都是2.0升涡轮增压发动机,每个不同的型号都对应了一个最大功率值。所以,所有最大功率254马力的沃尔沃T5车型,用的都是领克03+的同款发动机。比如XC60 T5 AWD、XC90 T5 AWD、S90L T5等等↓

去年,我在沃尔沃V90CC上曾深度体验过这套T5+爱信8AT的动力组合,总体感觉两个字:顺畅。

即使是舒适模式,油门响应及整车的动态响应也比较积极。运动模式会将转速保持在2000转/分以上,让涡轮时刻准备工作。

从目前其他同行的试驾体验来看,这套动力组合在领克03+上的表现依旧顺畅。在新增的赛道模式下,变速箱能够在油门抬起后降低一个挡位,为出弯做准备。

除了高功率的发动机,领克03+还装备了此前传闻中的四驱系统,确实有些出乎意料。同样,这套四驱系统也是沃尔沃同款,使用了博格华纳第五代多片式离合器来完成前后动力分配,最多可将50%的动力传递至后轴。

在四驱系统的帮助下,领克03+用时5.9秒破百。什么水平?279马力的凯迪拉克ATS-L,6.2秒;258马力的奔驰C300,6.2秒;309马力的福特Mustang Ecoboost,5.45秒,体会一下。

另外,为了从根本上保证这辆车的动态性能,领克还为它配备了4条245毫米宽的马牌MC6轮胎。

所以,从硬件及最终表现来看,领克03+完全具备一台性能车所需要的硬实力

那么,它会好玩吗?

好不好玩,我们从两个方面来看。

驾驶乐趣,毋庸置疑。

性能车的首要任务,就是给驾驶者提供足够的驾驶乐趣。无论是地板油时的推背感,还是高速过弯时的横向G值,都是一辆合格的性能车所必备的特质。

​对于这台领克03+来说,高功率的发动机和四驱系统保证了足够的推背感,配合抓地力良好的轮胎和优秀的悬挂几何,它的最大横向稳态加速度可达1.03G,都非常OK。

但遗憾的是,领克03+的四驱系统是一套偏向稳定的结构,大多数情况下,动力会更多地传递给前轮,只在需要的时候向后轮分配动力,用来保持车身姿态的稳定。这对于一部分驾驶者来说是极好的,但对于那些喜欢滑动车尾的驾驶者来说,这种特性就显得有些平淡了(下图显然是摆拍↓)。

不过,为了同时照顾这两种驾驶群体,有些性能车搭载了特殊的四驱系统,在特定模式下能够向后轮主动输出更多动力。比如福克斯RS,还有即将在明年上市的AMG A45 S,在漂移模式下能够将超过50%的动力传递至后轮,轻松横行。

另外,手动挡也是驾驶乐趣的重要组成部分。虽然领克03+目前仅有8速自动变速箱,但也有小道消息表明,厂家也在开展手动挡车型的动力匹配工作,通过后续的市场反馈再决定是否提供手动挡车型(下图截自汽车之家↓)。

除了驾驶乐趣,性能车与改装也是密不可分的。把车一点点变成自己心里最想要的样子,整个过程就是改装的乐趣所在。

改装大体可分为两类:视觉层面和机械层面。简单来说,前者决定了一辆车好不好看,后者决定了它好不好开。

先抛结论,领克03+很难成为一辆适合改装的车。为什么?因为它的完成度实在是高。

先说视觉层面,领克03+的外观已经是武装到牙龈的级别了,设计用料毫不吝啬。凌厉的前后保险杠造型,双边四出的排气口,还有碳纤的侧裙、前唇、尾唇、尾翼。并且这些零件还不是样子货,高速行驶时它们能提供最多40公斤的下压力,这谁舍得改?

看来看去,外观唯一可以做点改变的地方可能就是轮圈了,原厂虽然配备的是锻造轮圈,但重量还是超过了10公斤,还有升级的空间。

不过,还有一种可能,就是由领克官方提供整套的外观改装套件。

或是全新的设计,或是引用03 WTCR赛车上的设计元素,为领克03全系提供外观套件改装服务。结合几个月前吉利老大李书福在十三届全国人大二次会议上提出的《规范汽车改装市场,促进汽车消费优化升级》建议,领克极有可能成为此建议的试点单位。

再看车内,同样也是完成度贼高的设计。大面积的Alcantara面料,亮色点缀的各种细节,甚至还有织物拉环这种只出现在潮流服饰上的小配饰,你想到的想不到的厂家都想到了,还要啥自行车?

相比视觉层面,机械层面上还是有不少能动动手脚的地方。比如轮胎、刹车、避震,都是可以更换相应的升级配件的。动力方面,可以通过刷写ECU程序来释放发动机的潜能。

要不要支持一波国货?

站在中国汽车发展的角度来看,领克03+确实是一台里程碑式的产品,是中国品牌第一款真正意义上的性能车。

而且,从这张此前曝出的03产品布局来看,领克的野心才刚刚开始。254马力的03+仅是入门级的性能车,此后还会有一款350马力的版本,称作“性能尖兵”,未来将以限量的方式发售。

通过WTCR等赛事进行技术开发和经验积累,并将其逐步下放至民用市场,同时用高性能车型打造03车系的精神图腾,逐渐符号化,持续打动车主和消费者,领克这个路子没毛病。

但这个计划最大的障碍,恰恰来自持币待购的消费者。

​领克03+的预售价是25万,我个人认为可以接受,毕竟这个价位想找一款视觉效果犀利,搭载高功率发动机,又有四驱系统的家用小车,实在是难上加难。

但不少人还是会偏向它的竞争对手,高尔夫GTI。毕竟这是一辆历史悠久,人气旺盛的经典车型,并且已经成为了一个符号,具备良好的社交属性,这些都是领克这个新兴品牌所不具备的。

而另一个不可回避的问题,就是产品的可靠性和质量。领克03现在仅生产销售了不到一年,时间还无法给出答案,对于某些谨慎的消费者来说,现在入手确实不是个合适的时机。

​所以,你怎么看?


车系: 领克03
标签: 新车资讯
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
热门内容
126
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部