宋MAX是自主品牌MPV中较早上市的车型，同时也抢到了市场的先机，当然这一切都要得益于比亚迪的眼光独到，早早的就看准了10-15万之间7座MPV市场的空白，不过作为MPV车型，宋MAX最大优点并不在空间，而是颜值。在这个看脸的时代，宋MAX凭借出众的颜值也是圈了不少粉。

【外观设计】 说到宋MAX出众的颜值，不得不提它的设计师沃尔夫冈·艾格，作为前奥德设计总监，艾格曾主导奥迪及兰博基尼品牌的产品设计工作，所以我们不难发现宋MAX身上还是能看出一点奥迪的影子，比如说大嘴设计，精致的大灯组。宋MAX采用的“Dragon Face”设计理念为比亚迪的设计带上了新的高度，前脸大气的中网与两侧犀利的LED灯组融为一体，酷炫的LED大灯组机构被称为“中国灯厂”。车身侧面，动感流畅的腰线加上悬浮式车顶设计营造出十足的运动感，而这种运动感是MPV车型中难得一见的。

【空间感受】 为什么说空间不是宋MAX的优势，作为一款MPV车型，宋MAX的7座版座椅布局是2+3+2，这种布局一般在SUV上见得比较多，以MPV的标准衡量的话，差点意思，同时它还有5座（2+3）和6座（2+2+2）版本可选，相比之下，宋MAX的第一、第二排座椅空间宽敞性还不错，第三排的感觉比较局促，无论腿部和头部都一般。受限于车身尺寸的关系，宋MAX在三排都坐人的情况下后备箱空间所剩无几，其实宋MAX在定位上感觉更加接近于杰德这一类车型。

上汽大通可以说是MPV的行家了，G10早在5年前就已经问世，并且还多次担任重大会议的指定用车。正因如此，G50依靠大哥在市场上铺好的路，上市之后可谓是搭上了一般顺风车，再加之上汽一直以来的良好口碑，G50的印象分比同级对手要高出不少，而要说G50自身的产品特点，大空间是它最明显的优势了。

【外观设计】 从G50的外观就足以看出它的大，整车设计四平八稳，一副典型的MPV造型，车身尺寸为4825×1825×1778mm，轴距为2800mm，车身尺寸在同级中有一定优势，车身侧面采用了时下流行的悬浮式车顶，不过上汽大通的车型可以通过蜘蛛智选系统定制化选配，消费者可以根据自己的喜好选择不同的中网、轮毂等等。

【空间感受】 要说同级中的空间表现，G50说第二估计没有车敢说第一了，宽大的车身尺寸保证了其车内宽敞的空间，第二排座椅的腿部空间很出色，座椅填充物也比较适中，当然，最能突显其优势的还是在第三排，无论是腿部还是头部都能保证不错的空间，而且第三排车窗面积较大，所以坐在第三排不会很压抑。同样的，G50在座椅布局上也可以通过蜘蛛智选系统选择多种不同布局，其一共有5座~8座5种座椅布局。值得一提的是，G50在三排乘客都坐人的情况下后备箱还有不错的空间，放两个登机箱没有任何问题。

近年来，吉利这个品牌在市场上热度较高，从收购大牌车企到开创自主豪华品牌领克，“汽车疯子”李书福的口碑可谓是好评如潮，尤其是从收购沃尔沃起，吉利的产品质量也得到了质的飞跃，而嘉际由于采用和沃尔沃同平台的SPA平台打造之后，无论从哪个角度看，实力都是相当过硬的。

【外观设计】 从外观来看，嘉际的造型非常有辨识度，虽然车身高度比起传统MPV稍低，但是接近2米的宽度使整车看起来非常魁梧。车身侧面，嘉际给人的感觉很有家用车的味道，车身很大，但是不普通，悬浮式车顶加上倾斜角度较大的前挡风玻璃，营造出一丝时尚、动感。

【空间感受】 嘉际的座椅采用了棕/白皮质拼接，所以营造出来的感觉比较高端，皮质包裹和座椅的填充都比价适中，坐在上面舒适性很不错，并且皮质经过了打孔处理。此外，第一第二排的头枕都是环抱式设计，乘客在休息时头部可以更好的固定，细节设计非常到位。座椅布局方面，7座车型采用的是传统的2+2+3模式，得益于车身宽度的优势，第二排中间有一个不错的过道空间，第三排的空间以及舒适性也能满足日常用车需求，就整体的空间以及乘坐舒适性而言，嘉际的表现值得认可。不过在满员状态下，嘉际的后备箱空间只能塞一些软性的背包等行李。