说到七座suv标杆那肯定是归 汉兰达莫属了。但凡有个7座suv新车上市，总是要跟汉兰达套个近乎的，这也是侧面反映出汉兰达的坚固地位。今天咱们要说的这台车呢是中期改款的2018汉兰达，2019款预计年底国内才会上市。甭管是18还是19款的汉兰达，它这个加价的传统还是代代相传的，就是这么的抢手。

关公脸搭配姚晨大嘴般夸张的进气格栅，汉兰达的外观造型用一个词来形容就是“嚣张”。但是与之匹配的却是落伍的卤素大灯，这样的设计是为了致敬三国名将鲁肃吗？也可能是为了后期保养更实惠一点呢？总之我编不下去了……不过好在LED日间行车灯这种可以很好提升车头视觉冲击力以及增加辨识度的安全配置则是全系标配。我觉得这台车最最抠门的细节就在于，发动机盖那么重居然都不配个液压杆呐！

汉兰达模仿了自家凯美瑞的做法，推出了三种不同的前脸风格，说人话就是，你买最低配整条街都会看出来。

内饰的设计和bigger和高级完全不沾边，乍一看蛮朴素的，但实际坐进来的感受还是蛮舒服的。配置上全景天窗、ACC自适应性巡航、倒车雷达+倒车影像、座椅通风加热、并线辅助、胎压监测、盲点监测以及三区空调等功能一应俱全。

说了这么久，咱们走起来试试。今天试驾的这款车是广汽丰田汉兰达2018款2.0T四驱至尊版，七座，厂商指导价32万5千8，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。它搭载了一台2.0T发动机，搭载了丰田最先进的D-4S双喷射技术，匹配的是爱信6AT手自一体变速箱，2.0T配上6AT那简直就是干柴烈火，一触即发啊！

驾驶汉兰达就像很多人比喻的那样，仿佛在开船。它延续了丰田佛系的调教风格，整体是偏舒适性的。方向盘转向轻盈，将近2吨的车重开起来依旧轻松。油门刹车都比较均匀，毕竟不是暴躁的车型肯定就没有什么推背感喽，亮点是平顺。但是日常超车也很easy的，偶尔还能上街跟一些个小钢炮较个劲。

再聊聊汉兰达的四驱。汉兰达的扭矩可在100:0-50:50之间智能分配。正常行驶的时候，前后轴驱动力分配为100:0，在lock锁止模式下，前后轴的动力分配为50:50。不过它只是一款城市suv的适时四驱，顶多就是用来应付一些烂路，它的过滤还是蛮充分的。如果你想开着汉兰达去翻山越岭，那么你可能会听到底盘传来各种哐当哐当的声音，就好像你坐在车里心碎的声音。

霸气的外观，偏大的车身尺寸，不错的空间表现，轻松舒适的驾乘感受，二手车高保值率以及丰田经久不衰的口碑，都是它决定性的优势。虽然动力一般，但是行驶质感我实名点赞，品牌和销量说明一切。

2019款汉兰达呢外观上也是做了一些微调的，审美这个东西因人而异，反正总是有人喜欢有人恨的。如果你喜欢18款的就赶紧去定吧，当然喜欢新款的呢就可以再等等喽，过几个月国内也会上市了。