顶配价在10万左右的紧凑型SUV盘点

众所周知,自从2018年国内汽车市场收缩,2019年持续了低迷的状态,销量走低,对于一家车企来说,销量可是关乎生存的事情。而面对不景气的市场,给予各种形式的优惠,成为了刺激消费者买单的有效手段,譬如官降,金融礼包,还有就是车型改款换代,在定价方面,开启越级竞争价格战之类的,譬如,有很多紧凑型SUV在企业车型矩阵中充当的就是走销量的任务,官方价格甚至比市面上主流小型SUV还要便宜。


而我们今天就来盘点一下,那些最高价不过10万的紧凑型SUV。


哈弗 M6



近日,新款哈弗M6上市,看到价格,笔者有些惊讶,但表示还在可想象的范围内。早在2017年,长城哈弗正处于巅峰期的时候,哈弗选择重启M系列,第一款,也是到目前仅有的一款M系车型,选择了M6,其实就是经典H6的换壳版,更加偏向于沉稳家用,当时售价为8.98-10.98万元,比哈弗H6主流价格稍低,但也在紧凑型SUV价格区间内,但是由于定位与H6高度重叠,上市之后,销量并不是很好,并且到了2018年车市遇冷,M6更是跌无止境。


在此状态下,哈弗拿出了壮士断腕的气魄,对M6开启了官降,幅度在几万元之上,直接使得其最低价来到了6万元,最高价仅在8万元档,最终也致使其售价一直在此区间徘徊,而结果自然是让M6销量迅速回升。


近期上市的最新款M6,售价为6.60-8.20万元。外观设计方面,采用了最新的设计风格,前脸是横向幅度更加宽阔的六边形,内置“锁子甲”金属填充物,大灯造型比较犀利,甚至与家用车定位有些不合拍,而下方则是贯穿式仿进气格栅设计,两侧开口集成了圆形雾灯以及LED日行灯灯条,视觉效果很好,并且整体看上去有着不错的运动感。



内饰方面,并没有什么全新的设计,基本是沿用了H6经典设计,挡把区域设置借鉴了本田CR-V的风格。


动力上,新车搭载的是长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩为210牛·米,与之匹配的是6速手动变速箱或者7速湿式双离合变速箱。在排放方面,国五和国六的车型都有。


定位于紧凑型SUV的哈弗M6,最高价不过8.20万元,确实相当给力,因为这个价格基本是小型SUV的主流区间,可见,哈弗为了促销M6,真的是下了很大的决心。



但是仔细来想,M6自上市以来,就被认为是H6的影子车型,只是有了不同的名字,而消费者们会很容易将二者联系在一起,M6如此大力度降价,或者说定价端呈现出低姿态,其实对于哈弗支柱车型H6,有着潜在拉低口碑定位的风险。而对于长城来说,亦或者一种有意为之的战略,那就是更加区分出自家产品地位高低形势,目前H6采用的是全新设计,M6是停留在以前的设计风格上,同时F7也已经成长为哈弗旗下第二款支柱车型。


毫无疑问,全新H6和F7承担的是开拓12-15万元区间的中端市场任务,而10万元以内的市场,哈弗H4,H2已经力不从心,跟不上市场节奏,而哈弗为了短期内稳住10万内市场,只能是通过降级打法,将家用的M6大力降低定价,这也是极其有效的做法,不过,在笔者看来,多少有些饮鸩止渴的潜在风险。


我们再来看看市场,价格覆盖在小型SUV的紧凑型SUV,也是有着不少车型,具体如下图所示:



一直以来,紧凑型SUV是竞争最为激烈的细分领域,也是自主品牌最走量的板块,而随着市场的走低,为了稳住阵脚,各大车企也不得不割肉了。



标签: 海选导购
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