众所周知，自从2018年国内汽车市场收缩，2019年持续了低迷的状态，销量走低，对于一家车企来说，销量可是关乎生存的事情。而面对不景气的市场，给予各种形式的优惠，成为了刺激消费者买单的有效手段，譬如官降，金融礼包，还有就是车型改款换代，在定价方面，开启越级竞争价格战之类的，譬如，有很多紧凑型SUV在企业车型矩阵中充当的就是走销量的任务，官方价格甚至比市面上主流小型SUV还要便宜。

而我们今天就来盘点一下，那些最高价不过10万的紧凑型SUV。

哈弗 M6

近日，新款 哈弗M6上市，看到价格，笔者有些惊讶，但表示还在可想象的范围内。早在2017年，长城哈弗正处于巅峰期的时候，哈弗选择重启M系列，第一款，也是到目前仅有的一款M系车型，选择了M6，其实就是经典H6的换壳版，更加偏向于沉稳家用，当时售价为8.98-10.98万元，比哈弗H6主流价格稍低，但也在紧凑型SUV价格区间内，但是由于定位与H6高度重叠，上市之后，销量并不是很好，并且到了2018年车市遇冷，M6更是跌无止境。

在此状态下，哈弗拿出了壮士断腕的气魄，对M6开启了官降，幅度在几万元之上，直接使得其最低价来到了6万元，最高价仅在8万元档，最终也致使其售价一直在此区间徘徊，而结果自然是让M6销量迅速回升。

近期上市的最新款M6，售价为6.60-8.20万元。外观设计方面，采用了最新的设计风格，前脸是横向幅度更加宽阔的六边形，内置“锁子甲”金属填充物，大灯造型比较犀利，甚至与家用车定位有些不合拍，而下方则是贯穿式仿进气格栅设计，两侧开口集成了圆形雾灯以及LED日行灯灯条，视觉效果很好，并且整体看上去有着不错的运动感。

内饰方面，并没有什么全新的设计，基本是沿用了H6经典设计，挡把区域设置借鉴了本田CR-V的风格。

动力上，新车搭载的是长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为210牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱或者7速湿式双离合变速箱。在排放方面，国五和国六的车型都有。

定位于紧凑型SUV的哈弗M6，最高价不过8.20万元，确实相当给力，因为这个价格基本是小型SUV的主流区间，可见，哈弗为了促销M6，真的是下了很大的决心。

但是仔细来想，M6自上市以来，就被认为是H6的影子车型，只是有了不同的名字，而消费者们会很容易将二者联系在一起，M6如此大力度降价，或者说定价端呈现出低姿态，其实对于哈弗支柱车型H6，有着潜在拉低口碑定位的风险。而对于长城来说，亦或者一种有意为之的战略，那就是更加区分出自家产品地位高低形势，目前H6采用的是全新设计，M6是停留在以前的设计风格上，同时F7也已经成长为哈弗旗下第二款支柱车型。

毫无疑问，全新H6和F7承担的是开拓12-15万元区间的中端市场任务，而10万元以内的市场，哈弗H4，H2已经力不从心，跟不上市场节奏，而哈弗为了短期内稳住10万内市场，只能是通过降级打法，将家用的M6大力降低定价，这也是极其有效的做法，不过，在笔者看来，多少有些饮鸩止渴的潜在风险。

我们再来看看市场，价格覆盖在小型SUV的紧凑型SUV，也是有着不少车型，具体如下图所示：

一直以来，紧凑型SUV是竞争最为激烈的细分领域，也是自主品牌最走量的板块，而随着市场的走低，为了稳住阵脚，各大车企也不得不割肉了。