在售的时候没人买,大众甲壳虫停产之后,又在朋友圈说情怀

新车二手车,参谋找南哥!

哈喽,兄弟们!

See you again,Bettle!这句话可能这几天都被车圈刷屏了,作为大众最经典的车型-甲壳虫停产。

1938年,大众甲壳虫原型车,“KDF wagen”正式诞生,最初的定位是经济实用的家用车。2019年7月,经历了81年的风风雨雨之后,最后一辆甲壳虫将于当地时间本周三在墨西哥Puebla工厂正式下线,并且这台绝版甲壳虫今后将在墨西哥Puebla博物馆展出。

在甲壳虫走过的81年岁月中,可以用延续经典来概括。看现款的甲壳虫外观,你依旧能找到它最初的影子,例如:圆弧的前机器盖、圆圆的头灯、经典的双门和溜背造型等。并且,现在大多数车型,一般5-7年就会进行换代,但是甲壳虫这么长的生命周期中,只有三代车型,累计销量超过2150万台,曾经是大众的明星车型。

可能有一部分车友,面对甲壳虫的停产在唏嘘不已。

但是,这款经典车型的停产,可能早就被预见到了,与其说是被市场淘汰,不如说是甲壳虫远离了中国消费者。像是奥迪A4、宝马3系,面对国内的市场,以及国人对车内空间的需求,和国人更喜欢大一点的车的偏好,对车身和轴距进行了加长,车尾都加了“L”。但是甲壳虫,仍然坚持着自己,空间方面并不是很实用。还有,在海外甲壳虫可能算是一款平价汽车,但是作为一款进口车,甲壳虫的售价并不算亲民,同价位中性价比相对较低。同时,在二手车市场,这款车的保值率也并不是很高。这些,都让这款经典车型的销量,在国内不尽如人意,毕竟,能有多少车友,仅仅凭借情怀,就能够买单呢?


车系: 甲壳虫
标签: 文化历史
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