说起奥迪在国人心目中的印象，“灯厂”首当其冲，这并不是一种调侃，而是消费者对于奥迪在灯光设计方面的正面肯定。除此之外，就是那个大名鼎鼎的小壁虎了，作为奥迪 quattro四驱系统的Logo，不仅出现在奥迪的车型上，很多其他品牌车主也将它贴在了车身上，甚在电动车上找到它的踪影，大家都知道这是奥迪的专属标致，但因为中文“壁虎”的谐音是“庇护/避祸”，是一种祈求平安的象征，从中也可以看出老百姓对于奥迪四驱系统的认可和向往。

不夸张的说，在很多人心中四驱即正义，的确，四轮驱动通过性强、加速性好，行驶稳定性高，特别是在弯道尤为突出，安全性极高。而quattro作为全世界最顶级的四驱系统正是奥迪的精髓所在，依靠其强大的四驱性能，才有了“买四驱就买奥迪，买奥迪就要买四驱”的言论，根据统计，全世界搭载quattro四驱的车型占了奥迪全部销量的45%，这是其他任何品牌的四驱系统都无法匹敌的。

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说起quattro的历史，奥迪在1980年的日内瓦车展上首次亮相了搭载quattro全时四驱的车型，这个奥迪的招牌技术诞生之后便横扫赛场，在WRC Group B这个恐怖的组别里砍下了23胜，并在1982年和1984年获得总积分榜第一，相比众多后驱赛车，奥迪quattro就像开了挂一般让其他车队望尘莫及。

“WRC is for boys.Group B was for men”。如果对WRC Group B不了解的同学，你只需要知道这是厂商无限制改装拉力赛，所有赛车都可以说是地表性能最强的怪兽，Group B赛车的速度与F1不相上下，再加上变化多端的路况，种种原因让Group B赛车的极限已经很难控制了，导致重大事故频发，在1986年，一辆福特RS200在弯道中失控，冲入观众席，导致31人受伤，3人死亡。而这仅仅是灾难的开始，同年，驾驶蓝旗亚（Lancia）Delta S4赛车撞树而掉进陡峭的山坡之中，车辆起火导致车手和领航员丧生。于是，FIA在宣布解散Group B这个组别。

残酷的比赛和压倒性的优势也让quattro一战成名，奥迪也将quattro全时四驱系统普及到了量产车上，就像神仙下凡一般，让普通民众接触到了可望而不可即的顶级赛车技术。时至今日，quattro已经经历了6次革新，成为反应迅速、稳定可靠的四轮驱动代表技术，这其中一直不变的核心都是纯机械结构的托森(Torsen)中央差速器。

托森差速器是纯机械的蜗轮蜗杆行星齿轮结构，无需任何电子系统介入，蜗杆传递到蜗轮为单向传动，反之则自锁，从而实现前后扭矩分配，简单来说就好像是本能反应一般，响应速度快，给公路行驶带来了很大的好处，又因纯机械结构带来的超高可靠性和耐用性。

当然托森差速器也有无法避免的不足，由于复杂的结构不但导致其重量和体积巨大，也让其传动效率较低，导致的结果就是高油耗，另外前后动力虽然自动分配，但变化范围较小，也不能提前锁止，所以quattro的第7次进化就是为了规避托森差速器的缺点、摆脱对其的依赖，以谋求从“本能”向“智能”的转变，希望能得到更加高效、智能的出行体验，全新Q5L所搭载的quattro ultra就是为此而生。

一直以来，全时四驱油耗较高的原因就是在不需要四驱的工况依然使用四轮驱动，动力被白白浪费了，所以quattro ultra首先就是要改变之前的基本理念，也就是从“全时四驱”向“分时四驱+全时四驱”的进化。为此，奥迪在quattro ultra的后轴增加了一个牙嵌式离合器，在路况良好或者不需要过多驱动力时，Q5L可以将后轴完全断开，只用两驱行驶。

可以看出，利用牙嵌式离合器，quattro ultra结合了两驱行驶省油的优点，百公里平均油耗减少0.3升，让Q5L成功跨入6升级别。除此之外，quattro ultra也继承了硬派越野车分时四驱一样的可靠性，让Q5L可以应对高强度的越野场景。

同时，车身传感器每10毫秒（0.01秒）监测一次路况变化，以确保是否让待命的四驱随时启动，提前0.5秒进行四驱的切换，连接四驱动作仅用0.2秒，换句话说就是，在你需要四驱之前，Q5L的quattro ultra已经在使用四驱行驶了。

quattro ultra另外一个精髓就是全范围的前后轴动力分配，利用电控多片离合器作为中央差速器，可以实现100:0到0:100的前后轴主动式实时动力分配，比传统托森差速器的20:80到60:40的范围更广。除此之外，从之前复杂沉重的纯机械结构到quattro ultra的电控结构，结构的简化也带来了更轻的重量和更小的体积。

面对quattro ultra这样的全能型四驱系统，已经无法用标准的适时四驱还是全时四驱来定义了，所以称之为“主动四驱”最为贴切。虽然成本相比以前更高了，但是智能化的四驱带给你的驾驶体验是全方位的提升。从被动到主动，从本能到智能，quattro又一次走在了世界的前面，可以说quattro ultra的到来，正式开启了四驱系统的智能化时代。