这是我第一次如此近距离的接触POLO。本身是一名性能控的我，在选车范围内，排量低于2升的车型，直接会被pass掉。作为90后，目前市场消费主力大军的一员，追求速度是万古不变的真理。在这个合适的年纪就应该追求点儿刺激的事儿，您说呢？

“我不是想赢，我只是不想输”来自贺岁电影飞驰人生的一句话，相信触动了不少人的心弦。而整部剧中更让我聚焦的是那辆拉力POLO。不曾想到一辆家用、经济型的小车可以拥有那么深不见底的改装潜力。整车的空气动力学，夸张的尾翼，满眼都是小时候赛车游戏的样子， 这也让我对Polo产生了那么一丝悸动。

正巧这次有机会赶上polo的换代试驾会，这也让我有机会一睹它的风采。很多人都跟我说这是一台非常有乐趣的一台小车。其实真的很不明白一个装配1.5L自然吸气发动机，到底能给我带来什么乐趣？

全新一代POLO PLUS首先在颜色上就给了我猛烈的一记左勾拳，特别显眼的车身颜色，让我不太确定这是不是一台POLO。全新一代POLO PLUS车身颜色官方给出设计语言为蒙德里安式车身色彩，主要以三原色（红、黄、蓝）和三非原色（白、灰、黑）为基本元素。鲜艳的车身色彩，确实很抓人眼球。

在整体造型上增加了很多线条，增强了整车的层次感。整个前脸还是大众最新的设计语言，发动机前盖多了4道立体的线条，视觉看上去更精致了。车身侧面的双腰线一直贯穿到整个尾部，就连大灯也链接到了一起，非常个性，运动感十足。完全符合年轻人的口味，至少我自己是这么认为。

全新一代polo plus在车身尺寸方面有了全方位的增加，得益于大众最新的MQB平台。整体车身尺寸已经非常接近高尔夫的大小，这让高尔夫情何以堪？内部竞争也蛮激烈的，都要跨级生长了。长宽高分别为4053X1740X1449mm，轴距增加了94mm，像我180cm的身高坐在后排，无论头部、腿部，都有将近一拳左右的空间，很大程度提升了后排的舒适性。整体外观从视觉效果来看，更宽更低。

搭载代号为EA211 1.5L自然吸气发动机，不光满足国六排放标准，功率不降反升，达到了83kW。匹配Tiptronic六速手自一体变速器，升挡积极，换挡平顺，匹配度几乎完美的一台变速器。

主办方也把全新polo带到了卡丁车赛道上，让我们充分体验它的驾驶乐趣。这个时候，我才真正明白了，它的乐趣在哪里。

非常线性的动力输出，与变速器完美的配合，每一次将油门踩到最深的时候，变速器都会直接降档到相应的挡位上。每一次过弯的姿态都很灵巧，配合着轮胎的啸叫，完美的按照我脑海中的线路走过一道道弯卡。没有很狂暴的动力让你去考虑油门的开合角度会不会让车身姿态发生变化，从而紧张的盯着自己的线路，不断的调整。一切来的都是那么的顺畅，你的嘴角都会不自觉的上扬，专注自己的线路，走出你自己最个性的那一条路。

全新一代POLO PLUS的内饰令我印象最深的，莫过于与车身同色的内饰面板，整个中控区域向驾驶者一侧倾斜，大众现在很会讨年轻人的欢心哦~

虽然没有配备全液晶的仪表，一块小小的液晶显示屏完全满足你所想要知道的车辆信息。6.5英寸多媒体娱乐系统，支持CarPlay、CarLife、MirrorLink手机映射等，特别方便，符合现代年轻人的使用习惯。Beats Audio潮牌音响系统的加入，相信会是很多追逐潮流年轻人的所向往。一体式运动座椅，为驾驶者提供更多舒适度与安全保护。

▲车身同色装配面板，向驾驶员倾斜的中控区域

▲纯机械式仪表，相比上一代显示效果更细腻，尺寸更大

▲6.5英寸多媒体屏幕，支持CarPlay、CarLife、MirrorLink手机映射

▲车内可见的Beast音响标识

▲不光车内，车门B柱也必须来个LOGO表明身份）

▲图一体式运动座椅，采用皮革与织布双拼材质

全新换代polo在主动安全与被动安全配置方面可是下足了功夫，RKA+胎压监测、全路况ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航、MKB多次碰撞预防系统等，都是标配，不用额外花钱选装。另外，整车采用78%的高强度及以上钢材，底盘亦经高刚性及平整度优化。俗话说，就是结实，《飞驰人生》导演韩寒再拍翻车画面时，也因为车身质量过硬，为了符合赛车翻滚后严重损坏的剧情，剧组多花费半天时间进行吊车及人为破坏，才达到真实效果。

与全新一代POLO PLUS短短一天的时间接触下来，充分理解了为什么身边这么多人对它有很高的评价，赛车级别底盘，骨子就带着运动的基因，如果你想拥有一辆非常个性又非常有趣的车，你有什么理由对它说NO呢？