有关注林肯的小伙伴想必都清楚，林肯近些年来将自己旗下车型的命名都与旅程等因素联系上，例如我们熟知的大陆、领航员、航海家等等。殊不知，在国外，林肯官方还有着一款定位仅次于领航员的SUV车型，命名为Aviator，亦就是 飞行家的意思。于此同时，我们对应回在国内飞行家的竞争对手，也就是大家熟悉的GLE、X5以及Q7了。随着林肯官方对于飞行家会在下半年正式进口销售的信息的肯定，我们也知道，飞行家势必会越来越受到消费者们的关注。话不多说，我们抢先为你奉上飞行家的解析文章。

不愧于小号领航员的外观设计

外观造型，至少就前脸给人的感觉而言，我想小号领航员这个称谓便能很好的概括了。点阵式的星辉渐变进气格栅有着浓浓的林肯味道，给人的气势感是充足的。此外，虽然在外观部分飞行家保留了大量领航员上的元素，但整体的线条会相对柔美一些，少了分硬派多了分秀气。

侧面是我个人对飞行家外观最为赞赏的部分，平直流畅的腰线从车头一直贯穿到车尾，一气呵成，没有丝毫拖泥带水的影子。与此同时，作为一辆车长超过5米、车宽超过2米的SUV车型而言，外观部分并没有给人过多的臃肿感，这是设计师在设计手法上的厉害之处。

来到飞行家的侧后方，能发现整体的视觉重心被设计师很好的拉低了，整辆车子营造出前高后低的俯冲效果。此外，贯穿式的后尾灯作为林肯的标识，自然也是出现在了飞行家上，无论点亮与否都能有着比较好的视觉观感。同时在下方我们还能看到有双边共四出的排气管口，在这个2.0T盛行的年代，这一举措无疑在告诉人们，飞行家的排量绝对不小。

继续延伸继续作为小号领航员的存在

进入到飞行家的车厢内部，与外观相一致，内饰中同样保留有大量领航员上的设计元素。整体的设计风格会以横向布置、横向线条为主，很大程度上拉伸了视觉的宽度，给人一种飞行家十分宽大的视觉错感。除此以外，在看得见摸得着的地方，飞行家的用料亦是符合这个级别这个价位车型应有的水准，并在此基础上透露出一股淡淡的美式豪华氛围。从设计到用料再到豪华氛围的营造，我认为飞行家的内饰是可圈可点的。

除了在用料上能对豪华氛围的营造起到一定作用外，氛围灯亦是必不可少的。据官方信息透露，飞行家的车厢内部具有7种不同颜色的氛围灯可调，整体的档次感又得到了一定提升。

全液晶仪表盘的配置已经不新鲜，显示效果以及细腻程度都能让人满意。此外，对于信息的布置、排列以及UI设计等，飞行家也不会像某些自主品牌车型一样让人感觉到凌乱，这是一个值得表扬的地方。

10英寸的中控车机屏幕尺寸不算大，但好在整体的流畅度以及显示效果是出色的，并且车机内部有着许许多多的功能调节选项，对于车主而言有一定的学习成本。

在飞行家的车厢里，我们发现了非常多的实体按键，这对于一个以人机工程学以及便利程度至上的我而言是惊喜的。在这个大屏时代、触摸时代，汽车上的实体按键越来越少，飞行家的这份坚持反而会让我觉得十分实在。

除了常规的功能性按键外，能看到飞行家的换挡操作同样是采用钢琴师的按键操作，这也符合林肯车型一贯以来的传统。总的来说，手感以及便利性都没有什么问题，但对于刚上市的新入手的消费者，需要一定的时间去熟悉适应。

把换挡结构电子化的好处就是能获得更大的储物空间表现，飞行家在中控区域的下方掏空了一块区域给予车主，从实用性的角度上来说值得肯定。但在此我们亦建议林肯，可以考虑在这个区域加上手机的无线充电等等设备，便利性会得到更大的提升。

宽敞、舒适、大沙发，30项可调节了解一下？

30项的座椅调节此前我们就已在领航员上见到过，此次的飞行家亦是继承了这一配置。从方便程度上来说，如此多的调节并不便利，反而会显得十分麻烦。但只要你调节好了自己的位置，你就会发现这30项调节的厉害之处，舒适性、支撑性都能得到很好的保障。

来到飞行家的后排，整体的空间表现符合这个级别车型应有的水准。此外，飞行家提供有2+3+2以及2+2+2两种座椅布局。

飞行家的第三排采用了50:50的布置形式，与X5、XC90上的布局类似。这样的设计能最大程度的发挥车辆的宽度，并改善第三排的乘坐体验。此外，像空调出风口、杯架等我们亦能看到飞行家有说配备，侧窗的开口也足够的大，这是值得肯定的地方。但现实情况下，这类车型的第三排乘坐体验向来不会太好，往往都会是应急的使用场景存在。

后备箱，挂钩、锚点、照明灯、拓展电源等一应俱全，第三排座椅收折的情况下装载能力可观。

3.0T+10AT，这个时代的大排量

根据相关的信息透露，飞行家将会采用3.0T V6双涡轮增压匹配10速自动变速箱的动力总成，并还有在此基础上加入插电式混动技术的插混车型。在这个时代，2.0T横行的年代，GLE、X5、Q7等车型都用上了2.0T的发动机，此时的3.0T已经是大排量的存在了。我们也猜测，往后飞行家若延续这一动力总成引入国内，或许也会是另一个卖点般的存在。

聊到动力就必须聊聊驾驶，驾驶层面我想说的有两点：一是飞行家上首次搭载了带有前方路况智能预判的悬架系统，通过摄像头、传感器等协调工作，判断前方的路况实时调整车辆的悬架，以达到最完美的舒适性表现；二是飞行家配备的林肯Co-Pilot360智能助驾系统，包含有行人监测、防碰撞、车道保持等等一系列主被动的安全系统。其中的倒车制动辅助比较有趣，车辆在倒车过程中若发现后方存有障碍物，可主动对车辆进行制动。

面对强劲的BBA，品牌处于弱势能否取胜？

不得不提及的一个问题，就是如今国内的二线豪华品牌，面对一线豪华品牌BBA，即使产品力存有优势也难在销量上形成赶超。从林肯目前的做法来看，飞行家想要取胜GLE、X5、Q7等一众对手，至少就品牌认知以及品牌溢价层面上，还是比较困难的。但就飞行家整体给到人的产品力而言，我认为它是可以与BBA的这些对手一战的。能否取胜，就要看未来林肯如何对飞行家进行宣传，如何定价等等了。

结束语：其实林肯这一品牌在许多人的印象里都是比较高端的，与BBA等一众品牌处于同一水平线上，但最终的销量成绩不如人所愿，我想也会与林肯前期的车型产品力及定价策略有所关系。飞行家是一辆好车，进口的身份、林肯的品牌、3.0T的排量、乘坐舒适性等都会是它的卖点所在，但我对它的销量仍不会持一个乐观的态度。的确，相对于领航员，它更适合中国市场，但如何过消费者的那关，就要看林肯怎么做了。