​若问国内哪家车企最热衷于新能源领域，想来多数人都会想到比亚迪，该公司创立于1995年，在2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，其崛起的速度出乎很多人意料。正是由于背后有着相对深厚的底蕴作为支持，才令它在新能源领域如鱼得水，先天就比某些后来者占据优势。

该品牌旗下拥有不少纯电动车型，其中不乏一些比较适合家用代步的存在，例如比亚迪元新能源等等，如今它再一次推出了一款车型——比亚迪S2。

笔者认为，比亚迪已经踏上了正确的道路，虽然目前不少消费者对新能源汽车不太看好，认为其动力来源与实用性限制颇多，但不可否认的是，这确实是未来发展的方向，在竞争压力与时间的推动下，无论是技术还是消费者的观念都将发生转变，届时作为“先行者”的比亚迪必然会占据不少优势。

以目前的形势来看，电动汽车已经成为不少消费者的首选，在充电方便并且常用于日常代步的情况下，它的代步成本更加理想。而本次推出的新车则能证明该品牌对家用新能源汽车领域志在必得，凭借 比亚迪S2与比亚迪元EV的配合，就已经形成了矩阵雏形，对其他电动车型将会造成不小的压力，同时也为未来的发展奠定基础，那么它究竟是怎样的一辆车呢？

对于电动车而言，最重要不外乎动力能源与质量，而比亚迪S2采用的是最大功率为70kW，峰值扭矩为180牛·米的交流永磁同步电机，与之匹配的是固定齿比变速箱，也就是我们常说的单速减速器。动力电池采用的则是三元锂电池，其容量为40.62kWh，电芯提供终身质保，综合工况续航里程达到了305km。它将支持快充与慢充，最快1.1小时就能充至完全状态。

从性能上来说，比亚迪S2的表现并不是特别突出，但却需要看对手是谁，要知道此车定位仅为小型SUV，较轻的重量令动力系统压力大减，所带来的驾驶体验足以令人满意。此车0-50km加速时间为5.8秒，表现尚可，用于日常家用代步绰绰有余。

从质量上来看，比亚迪的整车质量值得信任，其良好的口碑足以证明很多问题，而在最能影响电动车品质的电池组方面，由于其电芯提供了终身质保，所以也大可放心。如此看来，新车的表现没有令人失望。

此外，比亚迪S2具备了电动车型共同的优势，代步成本较低。由于电费相比燃油费用低很多，所以它在此方面所需要花费的资源基本不用在意，据了解，其一公里低至6分钱左右。似乎是下定决心成为消费者心中的首选代步车，它还提供了较高的性价比，其补贴后的起步价为8.98万元起。笔者认为，此车降低了体验高品质电动车的价格门槛，却也提升了入门电动车的门槛，如此一来，足以令竞争对手坐立难安了。

当然，一辆出色的家用车需要多个方面来支持，除了动力系统与性价比之外，外观、内饰、配置等方面也同样重要，甚至成为不少消费者最为在意的因素。而此车的外观看起来比较小巧玲珑，作为一辆小型SUV，其尺寸并没有带来任何惊喜。此车的长宽高分别为4100/1785/1680mm，并有尺寸为2535mm的轴距与之配合，若是比较青睐大气的外观与充裕的空间，比亚迪S2并不能满足这一需求，在同价位车型中，只有传统燃油车才能得偿所愿。

而在设计方面，比亚迪S2与元EV存在不少相似之处，整体轮廓采用了同样的设计理念，但在细节上却存在明显差异。比亚迪S2的前脸看似很熟悉，其实进气格栅中新加入了点阵式设计，且LOGO被设计成独立的个体，不再由镀铬横条贯穿其中，令它看起来年轻不少。而侧面与尾部的变化则相对较小，整体给人一种短小精悍的感觉，以多数国内消费者的审美观来说，它可以比较轻松的达到了理想中的要求。

内饰的变化还是很大的，与元EV360相比，无论是方向盘、中控区域还是换挡区域都已经焕然一新，整体显得更加时尚帅气且充满科技感。要知道此车配备了10.1英寸的大屏幕，还有8英寸液晶仪表、旋钮式换挡等功能与之配合，乘坐体验相比元EV360有了明显的提升。此外，新车还配备了全景天窗、PM2.5过滤装置、仿皮座椅等配置，舒适度也值得称赞。

综上所述，比亚迪S2的到来令消费者在选择10万元级别家用车时多出了一个候选目标，代步成本低与售后省心是它最吸引人的地方。笔者认为，它的人气不会很低，至少会与元EV相差无几，甚至对于重视内饰、配置等方面的消费者而言，比亚迪S2将会更具吸引力。在元EV本就比较受欢迎的情况下，如今又一款实力不俗的电动汽车加入到家用车领域，相信对于竞争对手而言将会是一次严峻的考验，想要突破比亚迪的封锁并不容易。

由此也能看出，该品牌在新能源领域的成就逐渐提升，或许未来真的有实现“弯道超车”的可能。