其实现在大家在购买汽车时，都会将SUV车型放在首位，毕竟SUV在通过性和实用性方面是要比轿车更加优秀。在中国谁要是不推出SUV车型拿它肯定是脑子有问题，看看中国近几年车型涨幅，SUV首当其冲成为增长率最高的车型。在历史的长河里，有过太多经典且热卖的SUV车型，但是总是有的厂家会在坚持和妥协上犯难，将一款很好的车型改款成为大家都不认可的陌生产品，所以今天我们就来盘点一些改款失败的车型。

一、路虎卫士

2019年5月销量：无数据支持

提到路虎，我想绝大多少朋友都会想到高高在上的揽胜系列和时尚的极光车型，但是真正的越野发烧友或者路虎车迷一定都会认为路虎 卫士才是路虎的精神图腾和灵魂车型，路虎卫士是路虎旗下的一款吉普车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。

1948年，路虎卫士的前身Land Rover Series I诞生，但与奔驰G级和JEEP不同的是，它的路是反着的。这么说吧，当时的大G与JEEP都是默契的为了军用而生，后来才转为民用，成为了农用越野车。但卫士最初就是为了农用而生的，所以它出生起就具备超强的实用性与性价比，到了1968年，它的销量便累计了60万台，出色的市场表现让其脱颖而出，成为了英国皇室的关注对象，进而被采购为消防、急救、军事用车甚至是皇家用车。

最终，在2016年，路虎卫士走了，并且走的不痛不痒。因为唯一为它感到惋惜的，除了真正的硬派越野迷，也就只有英国女王伊丽莎白二世了。

当大家都为这款车感到惋惜的时候，没想到路虎卫士在停产3年后宣布回归，据悉，全新卫士将会在9月亮相法兰克福车展，随着时间推移，现在曝光的消息也越来越多。通过官方稀数发布的照片可以看出全新卫士的内饰相比之前的糙汉设计进步了很多并，配备了液晶仪表、中控大屏和电子挡杆，但也仍保留着一丝复古气息。

动力方面，全新卫士除了会搭载柴油发动机外，还会有一套由一台2.0T Ingenium四缸引擎与电动机组成的混动系统，这一点无可厚非，毕竟想要走的更远些，电气化是必不可少的。所以，最让车迷所不能理解的应该就是全新卫士放弃了非承载式车身，采用了后轮独立悬挂。

预测失败原因：自废武功，另辟蹊径，这向来都是兵家大忌，抛弃自己的优势和特点而向市场妥协的做法无可厚非，但是且深深地伤害了消费者的信心，尤其是对老用户来说更是破灭性的打击，虽然全新卫士还没有上市，不过按照我们的分析来看，全新路虎卫士与发现神行在性能方面并无太大的区别，如果坚持在国内上市那么在价格方面势必要与发现神行产生冲突，造成内斗的场面，严重影响销量。

二、现代途胜

2019年5月份销量：614台

如果说对于现代这个品牌的记忆，我想很多人都会想起这一款车，它叫做途胜，2000年，第一代Santa Fe在北美车展亮相，它成为了现代的第一款SUV。现代Santa Fe自首次全球亮相以来，销量不断上升。在2001年至2004年这四年间，总共在全球售出约90万辆，平均每年售出22.5万辆。销量最好的一年是2004年，一年内突破26万辆。

Santa Fe在2004年以纯进口的方式进入国内销售，由于当时它的车名是由英文名直译而来，所以国人习惯叫"圣达菲"。圣达菲在国内是热销车型，不少厂商都想获得它在华的生产权。而凭借与韩国现代良好的合作关系，山东荣和华泰汽车集团终于于2005年与现代达成协议，争取到了Santa Fe在华的"准生证"。2006年华泰将自己生产的华泰圣达菲推向国内市场，当时上市的价格区间为17.98-19.18万元。

作为现代汽车在中国打响名声车型，本应该被现代视为功勋元老，集万千宠爱于一身，所有的目光和注意力都应该在它身上，可是现款的途胜真的是得罪了谁呢？这个造型确实让人不敢恭维。

失败原因：现代途胜这几年在中国销量持续低迷，除了受到了合资品牌的冲击外，自主品牌的崛起绝对是一股不可忽视的力量。可是这一代的途胜的设计确实很辣眼睛。我们只能将其失败的原因归于定位的转移和设计的改变。

三、路虎发现5

2019年5月份销量：无法计算

提到路虎车型恐怕无人不知无人不晓，即便是你不知道这个品牌，只要你听到它的名字一定就会联想到一直凶猛的老虎，作为一家专业制造SUV的厂家，路虎在中国市场上被赋予了太多了传奇色彩，比如英国皇家指定用车，英国女王最爱的品牌之类。全球著名的越野发烧友车型卫士就出自这个品牌，而在中国路虎车型总是被冠以豪华、奢侈、高科技的词汇，看那些开路虎的车主，各个要么有钱要么有权，这也就使得路虎品牌的价格在中国不断地提升。

相比动辄上百万的揽胜车型，其实路虎旗下在中国卖的最好的当属发现系列车型，而最让大家印象深刻的莫过于这款发现4了。在其它车企都在考虑如何将车身线条设计的更加柔美的时候，发现4的突出则打破了大家对于一款SUV的期待，硬朗的车身设计非常符合男性的特征，也很贴合路虎车型的形象，正是由于这款车型的热销，使得大家对路虎这个品牌有了更加深刻的印象，"穿着西服去运动"的口号不胫而走，成为享誉全球的经典之作。

可是好景不长，2017年发现系列迎来了换代，可能是受到了极光车型的印象，全新一代发现车型开始走上了"伪娘"的路线，从一个魁梧的硬汉转身一变成为了迷人的小姑娘，也由于这款车型，让国内很多车评人和发现系列的爱好者大呼无法接受，至此一代经典车型就这么毁在了自己的手里，非常可惜。

失败原因：太像迎合市场的产物，错误的理解了消费者的期待和需求，俗话说江山易改本性难移，可是发现5却给我好好地上了一课，但市场却不接受它这样的改变，销量低迷的原因也就非常清晰和明显了。

四、奥迪Q7

2019年5月份销量：无法计算

当第一款奥迪Q7问世，那时候在这个级别除了奔驰GLE（那是叫ML）和宝马X5外，就没有哪些豪华品牌设计大型SUV领域了，而奥迪凭借其在中国耕耘多年打下的良好口碑和形象，为Q7的大买铺平了一切道路，果不其然，第一代的Q7当年就成为了中国销量最好的大型豪华SUV车型。

当大家都在做加法的时候，奥迪却反其道而行开始做减法，目前在售的Q7车型如果你不仔细看确实跟老款没有多大区别，反而是因为车身的线条变的更加硬朗之后显得"小巧"了许多，与自家兄弟Q5放在一起傻傻分不清楚。

失败原因：十几年不变的"大嘴"设计早已让大家产生审美疲劳，越变越小，越变越精致并没有让Q7车型取得更好的销量，反而是同平台的途锐销量持续增长，大众也应该反思一下其中的原因，为Q7车型找到自己的灵魂和特色，不然在BBA里Q7的竞争力还会持续下降，到时候只能靠打折的方式进行销售了。

五、广汽传祺GS5

2019年5月份销量：4601台

提到广汽传祺，大家脑子里一定会出现GS4这款车型，没错依靠GS4这款SUV，确实让广汽传祺进入了广大消费者的心里，但是你知道广汽传祺得一台SUV叫什么名字么？

其实GS5才是广汽传祺的第一台SUV车型，传祺GS5由欧洲成熟平台全新开发，偏重欧系都市SUV路线设计，包括双叉臂独立前悬架和多连杆独立后悬架，以及轻质的铝合金材质悬臂设计，从而确保较好的运动特性，配合博世第九代ESP电子稳定系统，在沙石、雪地等极易打滑的路面上拥有极佳操控性和通过性。第一代的GS5车型自从上市以来就主打操控和性能，在当时自主品牌还没有像现在如此强势的时候，GS5的性能和价格已经可以与合资车型所抗衡，是一款难得的好车。

可能是受到了GS4产品力下滑的影响，广汽传祺决定将GS5来一次全新换代和包装，眼前这台GS5就是它的第二代车型，可能很多朋友都已经看出来了，这台全新GS5的外观像极了老款现代途胜，虽然已经非常向家族风格所靠近，但还是些许的流露出"流体雕塑"的特质。

外观和内饰都进行了全新的改变，看起来确实时尚和豪华了很多，但是广汽传祺的小算盘也打的非常巧妙，你看得到的配置是提升了，但是在底盘方面却与老款背道而驰，全新GS5的底盘采用了前麦弗逊加后多连杆的悬挂，比起老款GS5采用的前双叉臂和后多连杆悬挂在成本上可是少了不止一点，这也是广汽传祺这几年学的聪明的地方，行业俗称叫做降低成本。

失败原因：关于广汽传祺GS5失败的原因其实是多方面的，第一个是自主品牌这几年的强势成长和进步，合资品牌的不断下探，导致消费者的选择变得更加的丰富。第二则是细分市场做的太过密集，GS4和GS5会形成互相压制的情况，内斗就在所难免了。

总结：今天跟大家分享的这五款车型曾经可都是能独挡一面的精兵悍将，有些车型是被厂家耽误了，有些车型是被市场耽误了，那么你觉得还有哪些车型是在改款之后就变得销声匿迹了呢，请把你的观点告诉我们。其实我还是希望看到我们的自主品牌可以造出更多的爆款车型，让消费者感受到民族品牌的力量。在这一点上，比亚迪和奇瑞我觉得是最有希望和可能的，你们认为呢？