综合分析，更认为以常态运营的 哈弗H6，仍然是真正意义的行业TOP1，也就是说6月份给出的27052台成绩让其豪取第73冠，不仅仅是自主品牌SUV之王，更是行业SUV之最。

截止到今天，其成功圈粉近300万，而拥有如此成功的成绩，最大的原因还是过硬的技术以及超强的实力。

能斩获将近300万消费者的哈弗H6自然凭借的也是真功夫，多少后来者将哈弗H6树立成竞争对手也见其行业标杆，当然能在竞争激烈的行业中脱颖而出坐稳销冠，也有自己的实力担当。

虽然消费能力在下降，但是产品表现力却在不断提升，哈弗H6抓住消费痛点，从质量、设计、配置、操控以及性能五个维度升级调整，全新哈弗H6的到来更是引爆消费嗨点。而在我看来其抓住了三个消费痛点，紧紧套牢了消费味蕾。

更好的设计，出色的颜值

颜值永远是避不开的话题，全新H6在老款车型基础上继续优化优势，调整弊端，塑形虽不见明显长处但整体设计时尚而运动，内饰设计表现则更多的表现出精致感以及设计感，包裹性更强的中控布局以及更具有质感的细节雕刻感，整体设计表现能力可谓出色。

同时为了营造更好的科技感，中控大屏以及液晶显示器带来更好的新智能感，精雕细琢的塑形手法以及不错的用料，从座舱表现上来说哈弗H6很显然表现出来了这个级别不该有的水准，它看起来更加的“高级”，而且更加的精致。

精准的定位，出色的质量

哈弗H6能将成功延续下去，最关键的是做好了产品质量，在10万级产品中无论是质量表现还是品质控制，哈弗H6都算佼佼者，为了从源头把控质量，不仅仅在产线上将故障率隔绝在体系外，更从零配件供应商抓起，杜绝不良品流向组装线，我听过吐槽哈弗H6动力肉的，也听过哈弗H6操控差的，但从未有人说哈弗H6做工差以及质量差。

因为消费者眼光是雪亮的，的确从设计上来说整体质量表现足够出色。

同时得益于最早切入市场的原因，哈弗H6定位精准的优势吸引了不少消费者，家用车需要什么标签，哈弗H6就扩大什么优势，出色的储物空间以及后备箱空间可以满足多样化用车需求，而且丰富的配置在做好稳定性的前提下，性价比优势再次凸显，哈弗H6消费者也从最早的三四线工薪阶层，晋升到一二线白领，总而言之精准的家用定位以及出色的质量，是成功的关键。

进阶的动力，优化的油耗

动力肉不再是哈弗H6的标签，电喷时代已经过去，全面切换到国六时代的哈弗H6搭载了一台1.5T缸内直喷发动机，这台发动机作为长城技术研发部门自主设计生产的发动机，最大功率达到124KW，最大扭矩则达到了285牛米，最值得一提的是其最大扭矩转速出现在1400转，从驾驶感受上来说表现相当出色。

因为小惯量涡轮的出现，使得涡轮在千转左右介入，最大扭矩出现在1400转注定了低速情况下也能带来很好的动力源，也就是说城区驾驶已然灵活顺畅。而这不仅仅得益于小惯量涡轮的存在，更得益于全新一代CVVL连续可变气门升程技术的装备使用，相比于一代CVVL，其在低速工况下实现同缸两气门异步工作，优化了气流从而改善燃烧环境，进一步提升热效率。

为了更好的雾化燃油，这台发动机也将燃油喷射系统压力从200bar升级到350bar，雾化更好的燃油燃烧也更充分，也能更好的降低排放物，这台发动机严格意义上来说已经达到国六b排放标准。

油耗呢？因为有7速湿式双离合变速箱的存在，传动效率更高，理论上来说这台变速箱传动效率达到95%，已经是世界主流水平，因为优化了齿比而且有一定的匹配经验，这一套动力总成的平顺性以及燃油经济性再次提升，工信部给出的综合油耗仅仅为6.8L百公里，即便日常驾驶综合油耗也能稳定在8L以内。

当然需要了解的是这是一台自动挡紧凑型SUV，经济性能不言而喻。

笔者有话说：

实力永远是立足市场的“硬通货”，很明显做好了设计、质量以及动力的哈弗H6，连续73个月问鼎销冠不是没有原因，出色的产品表现力以及下沉的口碑让哈弗H6成为真正意义上的神车，配合着现阶段出色的终端优惠，性价比可谓再上一阶。可能在哈弗H6脑中浮现一句话：追不上我吧，我就是这么强大。而哈弗H6的优秀，可能让对手看了都上火。