近几年，随着国家对新能源产品的大力投入与发展，可以明显看出汽车产品电动化的趋势，新能源汽车已经开始被消费者接受，近期新能源汽车销量不断上涨的趋势更是证明了这一点。作为合资新能源领域的龙头老大，上汽大众PHEV的5月销量共计4552辆，其中帕萨特 PHEV 3293辆，途观L PHEV 1259辆，不俗的销量表现证明了其在新能源市场独大的局面。

值得一提的是，在刚刚过去的6月，上汽大众PHEV车型的在新能源市场的占有率已经超过比亚迪，成为了细分市场占有率第一的品牌，上市仅仅半年时间就已经坐镇新能源市场霸主的地位，究竟是什么原因使得大众PHEV在新能源市场如此“吃香”，我们还得细细品味一下。

双擎动力亦静亦动 解决里程焦虑

对于新能源车而言，消费者最关注的无疑是续航里程了，续航里程的长短决定了这辆车的实用价值，而大众PHEV在续航方面的表现可谓出色，帕萨特插电式混合动力版与途观L插电式混合动力版在纯电模式下续航里程分别达到63km和52km，最高综合续航里程分别超过1000km和800km，对于整天担心新能源车开不远，续航低的消费者来说可以彻底治愈“里程焦虑症”了。

当然了，能有如此出色的续航里程都要得益于PHEV强大的动力系统，两款车的动力系统均是由一台EA211 1.4TSI涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统,，系统综合最大功率155kw、最大扭矩400Nm，与之匹配的是DQ400e 6速双离合变速器。

从动力表现上来说，得益于混动系统的帮助，车辆起步给人的感觉还是非常不错的，比起传统的1.4TSI燃油版油门更加灵敏，也不会出现拖沓的感觉。在电机的帮助下，即便是高速超车，中后段加速依然有明显的推背感。同时，车辆还可实现5种驾驶模式应对不同的行驶路况：纯电模式——城市通勤0油耗、混动模式——智能分配油耗低、GTE运动模式——极致动力推背强、蓄电池充电模式——自给自足无压力、蓄电池电量维持模式——节省电量待需时。这5种驾驶模在行驶中可以通过挡把左侧的E-MODE按键进行切换。

169项安全检测超国家标准

随着新能源车型在市场上的体量逐渐增大，部分新兴车企在产品上的安全问题也随之浮出水面，其中最大的后果就是自燃，这一切都归根于车企在研发制造是对于安全标准不够严格，甚至是疏忽，而上汽大众作为老牌车企，安全是较为重视的一部分，对两款混合动力车型的检验都是德系高等级标准，其中电池系统经过了169项安全检测，包括了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等等。并且出于安全用车考虑，两款PHEV车型还配备智能电控管理系统，驾驶者可以实时监控调节电池温度，延长使用寿命的同时有效提升安全表现。这一切都是上汽大众PHEV得到市场认可的一大诱因，不仅可以保证电池组在任何极端苛刻的条件下都能正常安全工作，也为车内成员的安全带来最大程度的保障。

外形彰显新能源气息 空间不受电池组影响

在外观设计方面，这两款全新插电式混合动力版车型均承袭了各自燃油版车型的精髓，并通过专属C字型LED日间行车灯、车侧翼子板上的蓝色PHEV徽标、车尾PHEV 430字样的尾标以及LED迎宾踏步饰条等细节之处彰显其PHEV车型的独特身份。

虽然是新能源车型，但是上汽大众的两款车型在空间上完全不受电池组影响，后备箱和汽油版车型一样规整，而且后排座椅也是支持按比例放倒的，在空间的扩展性上也比较灵活，整体来说，不管是乘坐空间还是储物空间都依然处在同级别大哥地位。

享受新能源政策 不限行还能上绿牌

事实上，上汽大众PHEV得到市场受宠的很大一部分原因可以理解为占尽天时地利，就同级别而言，无论是帕萨特PHEV还是途观L PHEV，它们的正面对手都没有被列入享受政策的新能源车，雅阁、凯美瑞虽然都有混动车型，但是政策上和汽油版车型并没有明显差异，所以大众PHEV的出现可以说是填补了市场上的一片空白区域。以帕萨特PHEV为例，上海北京地区的政策补贴达到3.3万元，有了补贴之后进一步拉低了车辆的售价，同时也突显了PHEV的性价比。

除此之外，还有一个非常现实的有利政策就是免费上绿牌，对于大部分一线城市的消费者而言，被摇号、竞拍、限号等问题困扰，但是享受新能源政策的大众PHEV车型可以享受免拍牌的政策（以上海地区为例），相比传统的燃油车可以省下近10万的拍牌费用，更何况新能源车牌不存在限号的烦恼，任何时候都能畅通无阻。

总结：

近年来国内新能源市场涨势不断，但由于早期新能源市场上只有自主品牌与豪华品牌进入使得两极分化现象十分严重：消费者的选择空间只有自主品牌和豪华品牌，自主品牌的沉淀时间较短，技术积累还不足，而豪华品牌又价格太贵，处于中产的消费者很难做出抉择。上汽大众PHEV车型的出现完美填补了市场空缺，作为国内车企的龙头老大，上汽大众凭借雄厚的研发实力和造车经验，为国内车市带来了帕萨特 PHEV 和途观L PHEV，堪称上汽大众在新能源市场的“双子星”，这两款车是目前同级市场中比较罕见的插电式混合动力车型，而插电式混合动力正是消费者容易接受的新能源车，因为它不存在里程焦虑问题，同时也拥有电动车出色的动力响应以及燃油性经济性，再加上国家的补贴政策，相信正是这些机遇和优势才让上汽大众的PHEV车型能在短短半年时间里迅速达到新能源细分市场占有率第一。