在去年顺利完成的“X之年”后，BMW将2019年定义为“大型豪华车之年”，主要上市的新产品包含全新BMW X7、7系和8系等。而紧跟其后的就是2019款7系，面对40多年来全球累计销量超过180万辆的辉煌成就，本次新车中期大改款的力度丝毫不亚于换代，显然BMW的新一轮攻势已经发起。5月24号的晚上，中期改款的 宝马7系正式上市，一共推出4种动力的共计6款车型，官方指导价为82.8-242.8万元。

◆ 大鼻孔的外观 您喜欢吗

其实你一眼就能看出来，这辆新款7系汲取了全新X5和X7的设计元素，说白了就是大鼻孔，像是这辆新款7系的双肾进气格栅，它的面积比老款增大了将近40%，接近一半，再加上宝马的蓝天白云Logo尺寸也跟着加大，所以整个前脸的气势感很足，因为够大。前包围设计的话，这次新款7系根据车型的不同存在有差异，具体就是豪华套装版和M套件版本的区别，直接看图片吧：

豪华套装

M运动套装

车身侧面其实没有什么太大变化，但是新增了一个全新样式的20英寸轮圈，同时新增3款标准金属漆，另外提供2款金属漆和磨砂漆供选装。

新款7系的车尾还用上了一个贯穿式尾灯，并且光带比较纤细，看起来还蛮有科技感。

◆ 内饰变化不大

内饰的变化其实不算大，保留了老款车型的整体风格，但是新款换上了一套最新的全液晶仪表盘，还用上了iDrive 7.0多媒体系统；此外，整个车内的用料比现款更加奢华了，像是新款7系提供高级Nappa扩展真皮、个性化定制细线纹Merino扩展真皮、高级香氛系统，甚至连星空全景天窗都给你了，一定是从劳斯莱斯那想到的灵感。

遗憾的地方也是有，例如新款7系没用上万众期待的水晶挡把，依旧是传统的电子挡杆。

◆ 驾驶性能依旧领先

作为以运动操控为安身立命之本的品牌，尤其还是旗舰车型，2019款BMW 7系对此当然准备充足，新车在前双叉臂+后多连杆独立悬架基础上，提供了带主动防倾翻系统的魔毯智能空气悬架系统，其中主动防倾翻系统的作用是为补偿高速转弯时产生的侧向力，形成更好的侧向支撑，保证车身稳健的转向姿态。此外新车还配备了整体主动转向系统，前后轮之间可实现同向或反向转动，进一步提高转向敏捷度以带来更佳操控体验。

再者，2019款BMW 7系除了沿用2.0T和3.0T两套动力版本，还将原有4.0T版本换装为4.4T V8发动机，且M760Li的6.6T则仍被保留下来，统一匹配了采埃孚8AT手自一体变速箱。

值得一提的是，新车几乎所有版本的性能参数均得到提升，其中2.0T最大功率265马力（195kW），峰值扭矩400牛-米，3.0T相应为340马力（250kW）和450牛-米，4.4T是530马力（390kW）和750牛-米，6.6T则为585马力（430 kW）和850牛-米，性能始终处于领先地位。

◆ 智能驾驶辅助系统再升级



BMW于2016年提出了“全新第一战略”，计划向高科技公司转型，主要发展重点为自动化、互联化、电动化和共享化的“新四化路线”。也是从那一年开始，BMW建立起了自动驾驶开发性平台，开始布局高精地图等相关领域，并在今年提出在三年内将重点关注自动驾驶领域。而在当下这个过渡期里，智能驾驶辅助系统无疑是各家汽车品牌的必争地。

在2019款BMW 7系上，新车提供了“解放双手低速跟车功能”，允许驾驶者在车道线清晰的道路且车速低于60km/h的情况下，双手离开方向盘，让车辆跟随前车自动行驶，这将大幅减轻驾驶员在拥堵路段的负担。而变道辅助系统则是当车辆启用主动巡航系统，车速介于70~210km/h的情况时，驾驶者可按住转向灯操纵杆来启动变道辅助功能，使车辆自行完成变道动作。

至于从全新一代X5开始应用的可实现自动倒车的增强型泊车辅助系统，2019款BMW 7系对此亦不会错过，该功能可精准记录之前50米的行驶轨迹，甚至是原来的方向盘圈数，启用后可复刻与向前行驶时完全一致的倒车路线，应对进入死胡同后尤其适用，这项BMW首创、同级独有的创新点无不彰显出BMW的技术领先地位。

“中国中产阶级总人数即将达到3亿人，豪华车市场还会继续增长，随着今年我们推出更多新产品，预计BMW的增速会比细分市场要高一些，我们有信心在2019年实现中高个位数的增速。”BMW集团董事诺达在受访时曾说到。如今车市凛冬的寒意越发弥漫到了豪华车市场，此时此刻更需要品牌旗舰车型站出来去捍卫市场统治力，2019款BMW 7系凭借外观及动力的双重升级，无疑是稳定军心的先锋首选。

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