上个月，国产全新 宝马3系开启发售，起售价区间在31.39万至36.39万。相比在售老款，新一代的宝马3系有了突破性的车身加长，长轴版车型的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，相比海外版车型的轴距有110mm的大幅增加。并且据小编所悉，华晨宝马方面先期并不提供标轴版车型，325i实车估计得一直等到四季度才会到店，可见厂商对于全新3系长轴版真的是寄予厚望。

那么我们就来全方位的看一看，全新宝马325Li，到底怎么样。

外观方面，新3系采用了全新设计语言，看起来较上一代更加“犀利”，这种犀利，主要体现在正脸位置。

初见这辆车，我们很难不注意到它的进气格栅位置，因为相较上一代，新3系的双肾再度扩大，与大灯连为一体，并用加粗的镀铬饰条强调，而曜夜版则是用熏黑处理代替镀铬，使进气格栅看起来完全连成一体，鼻孔更是又大了一圈。这种大鼻孔的设计，现已全面应用于宝马的5系、7系和X5、X7上，确实带来了极强的视觉冲击效果。然而在美观度上是否带来了提升，则见仁见智。

不知宝马官方欲表达的经典传承，是否表现在他们加粗强调的猪鼻上。一代比一代大的鼻孔，如今终于扩大到了大灯与机盖的边缘，原本精致的“双肾”不再，也不怪有人吐槽“3系去了一趟韩国，做了整容手术，照着谁整不好，照着起亚K3整。”

大灯方面，上一代3系就已经有的“开眼角”在这一代上更加夸张了。原本的灵动“天使眼”再也不见，“勺子灯”也称不上，如今的双L加缺口复杂夸张，这花里胡哨的设计实在缺乏造型上的一体感。

侧面部分也有一个重要的造型“更新”，延续了将近60年的宝马标志性设计——霍夫迈斯特曲线被简化。长轴版也取消了之前在拐角后边延长的一块横条，大幅弱化了与标轴版本的外观区别。不知此番不顾经典的改变，是为了顾及车主“怕被键盘侠喷买长轴版不懂车”的贴心处理，还是花式降成本的“骚操作”。

全新3系给尾部也做了一个大变脸，新增的小鸭尾造型和全新的 L型尾灯组，看着其实也是有点眼熟。

当然，全新一代的3系也可谓下尽苦工，专门针对国人喜好，力图弥补前几代被诟病许久的内饰问题，“夜店”氛围灯、仿皮仪表台、数字仪表盘、10寸中控大屏、三区空调是一个也没落下。长轴版更是特别针对中国车主提供全景天窗、“舒适”座椅和“尊贵”软枕，力求打趴奔驰C级和奥迪A4L，占尽“豪华科技”之感。

然而这些改变看似美好，却不知让真正爱宝马的人作何感想。

我们姑且还可以说，新一代3系取消一直沿用许久，已成为3系一贯标志的“鸡腿档把”，换为一个普通的纯黑塑料档把，是在做新的尝试。然而，没有如启用仿皮仪表台一般启用家族高级车型的水晶造型档把，其实已经是一种对驾驶者精神背离的开始。而这种背离，也尽数体现在机械手刹的取消、仪表盘功能的繁冗化与M运动方向盘手感的负优化上。

不仅如此，新一代长轴版3系，超过4米8这么长的车身，说不影响操控表现肯定就是睁眼说瞎话。而标轴版的新3，长度也已达到了4米7以上，“3系是宝马操控的灵魂所在”，那么这个灵魂，是不是因过于阿谀讨好国人车主，失却初心，变得臃肿油腻了呢？只能等实车上市，深度试驾后才能知道了。

动力方面，目前开启预售的全新宝马3系长轴距版搭载的均是新款B系列2.0T发动机+8AT变速箱，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm，与现款320Li/i同为184马力，只最大扭矩多了30Nm，而尾标变为了325Li/i。相比似乎全面升级的尾标，这个动力系统顶多只能称作小幅度升级，就算发动机扭矩大了30，变速箱逻辑重新匹配，也没法跟同动力级别的奔驰C级和奥迪A4L相比。

另外，在海外版新3系上市时，据外媒报道其后排座椅是可以4/2/4放倒的，而就目前能得到的国产预售车型信息来看，后备箱为全封闭，且后排座椅完全无法放倒。而后备箱空间对一个家庭来说，是挺重要的一方面，不知华晨为何在此处进行了配置缩减。而且，据网友总结，新一代宝马3系、在车身整体及底盘的铝件转用钢材问题，还有前后车窗的玻璃上，都有了一定的减配。不知道除此以外，新3系相比海外版和老款还会有些什么样的花式阉割，令人担忧。

总结一下，国产全新宝马3系的确是针对中国市场进行了大幅度的改变，与老款相比，也有着诸多的短板弥补，然而这些变化冲淡了宝马3系作为运动车型标杆的形象，加上争议颇大的外观造型及已知的配置缩减，新一代的3系是否还值得购买，值得怀疑。