自主品牌SUV里，十万元级是大部分家庭的选择。这个级别的车型也选择相当丰富，自主品牌最早开始大卖的也正是这样的车型，比如长安的 CS75，它代表的就是自主品牌中的元老，车虽然老，但是经过中期改款之后仍然有很强的实力。但是新上市的新宝骏RS-5最近卖的也非常火，这两款车相比哪个更实用呢，今天我们就进行一个对比，看看谁更值得选择。

从整车外观来看，由于长安CS75是18款，整个设计还是偏中庸沉稳，没有新宝骏RS-5刚采用的新设计语言那种新颖潮流，我相信年轻人大都会被新宝骏RS-5的外形设计所吸引。两车还都是2700mm的轴距，长安CS75车身更长，但新宝骏RS-5得益于上起通用五菱新推出的R平台，新宝骏RS-5在宽度和高度上更有优势，这样使得乘坐空间会很宽敞。

新宝骏RS-5的内饰让人眼前一亮，一点都不输国际大品牌的设计。整体非常符合当下的潮流，是豪华大气的风格，还有悬浮式的中控屏，触摸控制板等等。配色非常年轻，是红色和浅色的搭配，装饰还用上了黑色的钢琴烤漆以及带缝线的皮革，非常讲究。CS75的内饰在中期改款之后换了设计，造型和外观一样偏传统，虽然也用上了悬浮的中控中控屏和触摸的控制板，但是它的整体布局很对称，看起来很稳重，而且配色也都很深，更加重了它稳重的形象。对于年轻人来说，自然新宝骏RS-5的内饰更具吸引力。

从智能驾驶系统的配置来看，长安CS55相对于新宝骏RS-5多了并线辅助功能，但是从实际驾驶体验来看，这个功能略显鸡肋——食之无味，弃之可惜。因为毕竟绝大多数驾驶员在想要并道时都会观察左右后视镜的情况，进行择机变道。既然都已经在观察后视镜了，除了看并道辅助功能提醒之外，看看其他车的实际位置进行更好的判断也无妨。而新宝骏RS-5对比长安CS55多出来的交通道路标识识别和预警功能，就实用多了。中国的道路路况复杂，电子眼众多，一不留神就中招了，为此扣得分和罚的钱还不少。新宝骏RS-5的这项智能化技术是TSW（限速标识预警）+TSA（智能限速辅助），借助前摄像头监视道路上与车辆限速关的交通标志，与导航系统的限速信息相结合，在仪表盘上显示当前限速信息，通过视觉图标、声音警示，避免不必要的违章风险。可以说在这方面，新宝骏RS-5略胜一筹。

动力上看，新宝骏RS-5用的是全新1.5T涡轮增压发动机，最大净功率111kW，最大净扭矩250N·m，在1000转时增压器开始介入，在1400转时便能达到市场上主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩；提速快，涡轮响应迅速，1600转时即可输出250N·m的最大扭矩。而长安CS75的发动机是同样是1.5T的，最大马力是178，最大功率是131kW，最大扭矩是265N·m，从官方给的数据来看，长安CS75略胜一筹。

不过在操控方面，新宝骏RS-5比起长安CS75操控起来好很多。新宝骏RS-5比起长安的转向来说要灵敏一些，精准度让人感到满意。由于辆车的底盘都很高，拥有了很好的通过性。新宝骏RS-5的自动启停功能很不错，刹车也很灵敏，遇到紧急情况完全可以控制得住。

两款车都是家用SUV里最热门的选择之一，但是两车的风格却非常不同。新宝骏RS-5设计年轻，配置也有科技感，是个很年轻化的选择，而且性价比也非常高。而长安CS75，则各方面都是比较稳妥的偏向。不过随着消费者群体的更迭，愈趋年轻化。所以总体来说，新宝骏RS-5更值得选择。