或许你还没有意识到，

我们每天都在用着的汽车钥匙

正处于被淘汰的边缘。

当今，市场上出售的大多数新车都配备了点火按钮，无钥匙技术正在扼杀传统的汽车钥匙，当然，它的统治或许也持续不了太久，未来它很可能会被智能手机摧毁，驾驶者对智能手机的迷恋程度比以往任何时候都要高。从手摇启动杆到手机应用程序，让我们看看启动一辆汽车的过程都经历了哪些演变。

19世纪末 手摇启动杆

在汽车工业早期，人们需要用手转动一个铁制摇把以启动发动机。这对司机来说是一种挑战，尤其对大排量发动机的车主来说，这往往非常危险，发动机的回火会导致启动杆以巨大的力量向后旋转，进而打断用户的拇指、手腕或手臂。

相对来说，电动汽车的启动要容易且安全得多，驾驶者通常只需按下启动开关，这在一定程度上解释了为什么在20世纪初电动汽车通常被当作“女性汽车”来销售。

1908年 手摇启动杆致死

在20世纪初，发动一辆汽车甚至可能是致命的。企业家拜伦·卡特创建了一家名为Motorcar的汽车公司(后改名为Cartercar)。1904年，在底特律附近的贝勒岛桥上，卡特用启动杆摇动一辆抛锚汽车时，被发动机的反作用力打折了下巴，从伤病中恢复没多久，便染上了肺炎，于1908年去世。卡特的好朋友亨利·利兰是凯迪拉克和林肯的创始人，卡特的死亡促使利兰推动开发一种更好的汽车启动方式。

1912年 凯迪拉克电起动器

1912年，凯迪拉克Touring Edition成为世界上首款装备电启动器的车型，这对于汽车发展来说简直是革命性的进步。20世纪10年代，它迅速扩散至整个汽车行业，1919年后，就连廉价的福特T型车也配备了电起动器。

欧洲的汽车制造商也逐渐采用了电起动器，但许多汽车制造商几十年来继续提供手摇启动杆作为后备解决方案。1990年，最后一辆雪铁龙2CV从装配线上驶出时，仍然配备着手摇启动杆。

1916年 凯迪拉克的车钥匙

电启动器使车主驾驶更加方便，同时，小偷在偷车时也变得容易得多。他们所要做的就是跳进去，按下按钮，然后开车离开。凯迪拉克在1916年款Type 53上第一次引入了点火钥匙，车主需要将钥匙插入一个点火钥匙门，并把它转到开启位置，然后按下启动按钮。

1949年 克莱斯勒点火钥匙

电起动器的出现让手摇启动杆成为历史，但在20世纪20年代，发动一辆汽车并不只是需要转动钥匙那么简单。驾驶者需要用钥匙打开点火开关，并按下一个专门的按钮启动发动机。1949年，克莱斯勒在New Yorker ClubCoupe车型上推出了点火钥匙，司机把钥匙转至ON位置，进一步旋转，便可直接启动发动机。听起来是不是很熟悉，克莱斯勒的这个解决方案已经在数千万辆汽车上使用了几十年。

1957年 菲亚特手拉式启动器

为了尽可能降低成本，菲亚特500上拥有一套手拉式启动器。将点火钥匙转到开启位置后，司机需要拉动前座之间的一个小杠杆来启动发动机。杠杆连接到汽车下面的一根电缆上，另一端连接在起动机开关上。我国上世纪80年代的公交车上也曾出现过类似的机构。

1965年 福特双面钥匙

几十年来，汽车钥匙看起来都很像房子的钥匙。驾车者必须将钥匙插入钥匙门正确的一面才能发动车辆。在1965款雷鸟上，福特推出了一款双面钥匙，无论将正反哪一面插入钥匙门，都能将车辆启动。

20世纪80年代 发动机远程启动器

20世纪80年代中期，发动机远程启动技术让驾驶者可以在预定距离内，通过按下遥控钥匙上的按钮来启动发动机。对于寒冷地区的车主来说，这改变了他们的生活，他们可以在上班之前先加热自己的驾驶舱，而不用离开舒适的家。并非巧合的是，第一批销售远程发动机启动器的公司在加拿大。而直接从量产车中获得这一功能的汽车是2004年款雪佛兰马里布。

1998年 梅赛德斯-奔驰智能钥匙

西门子开发的SmartKey技术在20世纪90年代变得越来越普遍。1998年款奔驰S级的智能钥匙采取了塑料钥匙的形式，驾驶者可将其放置于仪表板下方的点火插槽中，一旦汽车的ECU识别到智能钥匙，驾驶者就可以像普通钥匙那样转动它来启动发动机。

2016年 沃尔沃数码钥匙

沃尔沃2016年推出了数码钥匙。沃尔沃表示，蓝牙技术允许车主把钥匙放在家里，而用手机锁定或解锁汽车，启动发动机。数码钥匙也使沃尔沃车主能够通过即时发送钥匙与他人共享自己的汽车，即使他们远在数千公里之外。

2017年 特斯拉钥匙卡

特斯拉Model 3没有传统意义上的车钥匙，买家会在提车时收到一对钥匙卡，看上去像很多酒店的钥匙卡。在Model 3的B柱中间刷一下钥匙卡，就可以将车辆解锁。然而，特斯拉指出，解锁和启动Model 3的首选方法是将智能手机与车辆配对。当Model 3监测到用户手机接近时，可通过蓝牙开启车锁，启动车辆时，驾驶者需要踩下刹车踏板并挂挡。

2019年以后 下一步将是什么？

新技术和不断变化的市场都在改变着驾驶者与车的互动方式。虽然普通司机可能完全满足于按下一个按钮来解锁汽车，但一家运营着数百辆汽车，每月服务数千客户的共享汽车公司需要一种更便捷的方式让用户进入某一特定车辆。在智能手机和物联网的帮助下，这个看似艰巨的任务成为了可能。

现代指纹传感器

看上去，现代汽车像是把苹果公司的Touch ID运用到了汽车上，在指纹传感技术的帮助下，驾驶者可以通过触摸车门把手内的一个小传感器来解锁汽车，并通过将手指放在点火开关上启动发动机，而电容识别技术将确保盗贼无法使用车主指纹的纸质复印件进入车辆。2019年，现代在北美市场为圣达菲提供了一套可以选装的指纹传感器。

博世的PerfectlyKeyless 车辆数字门禁系统

2019年的CES展上，博世发布了名为Perfectly Keyless的车辆数字门禁系统，这使得无钥匙进入系统更容易使用，也更难被黑客入侵。驾驶者只需在其智能手机上下载一款应用软件，然后实现车辆与手机应用的网络互联。当驾驶者走近车辆时，如果隐藏在车身面板下的传感器检测到手机通过云端发出的信号，将会帮驾驶者打开车辆。这是Perfectly Keyless与其他依赖蓝牙连接或NFC近场通信技术(如沃尔沃和特斯拉)的主要区别。