扎心了鹏友!小鹏汽车为何惹下众怒?

核心矛盾:信息不对称,消费者在不知情的情况下购买了“老产品”

小鹏汽车算是一家典型的造车新势力(或者叫它们PPT造车也行),从创立之初就高调宣传它们的研发实力与科技内涵,不过它们还算基本合格,在几经三番五次的推迟交车之后,2019年总算是开始正式交付新车了。

不过问题也就在这个时候埋下伏笔,很多早早就交了定金的客户,在长期的等待期之后,终于在近期等到了提车的大喜日子。但是厂家与4S店并没有告诉消费者另外一个实情:经过这么长时间的等待,其实小鹏的新产品也马上就要出来了,续航里程也更高,售价暂时保密。

 由于国家新能源补贴的截止日期是6月25日,所以在7月之前,大量订单客户为了争取到最后的优惠与补贴,纷纷喜提新车。

可就在7月10号,小鹏汽车正式发布了2020款的小鹏G3的两款车型,改款后的小鹏G3分别是NEDC工况续航里程提升至400公里或提升至520公里。相对老款车型的351公里来说提升还是很大,更为致命的是新款车型最终提车价格与6月销售的老款车型几乎相等,这直接戳到了消费者的痛处。

消费者觉得自己刚花16万买了350公里的小鹏G3,没隔几天你们就推出520公里的G3,价格还差不多,我也想要520公里的车型!

这个思维从消费者的角度来看,确实是这样的,花同样的钱,凭什么我买了又老不好用的产品,凭什么有新的更好的你不告诉我?

这里是否侵犯消费者知情权?

消费者是否可以要求退车,或者更换新车型?

维权分析:

首先,小鹏汽车与消费者之间应该有一份“订车意向协议”,这个协议一般会规定消费者选定了什么样的车型(包括续航、配置、颜色、售价等重要信息),同时也会规定一个交车的时间范围,并约定一定数额的订金。

以上信息是订金合同的常规范例,如果遵照这个执行,按理说消费者只要提车时提到自己合同里约定的车款,那么这笔交易就是完全合法的。不过从小鹏汽车多次推迟交付日期的行为来看,在交车日期上,应该是存在一定问题的。所以具体还要看消费者手里的订车合同到底是如何约定交车时间的。只要小鹏汽车存在任何违约行为,那么消费者就可以依法提出退车的要求。

至于是否侵犯了消费者知情权,这个问题就比较专业了,可能需要法务人员参与界定。不过就事论事的分析,在与消费者正式签订购车合同之前,只要厂家的新车尚未上市,那么不公布信息也是完全合法合规的。

有部分网友贴出了4S店销售“故意欺瞒”消费者的聊天记录,显示他们对于新产品“不知情,没有消息”,等等。其实不管他们是否真的知道实情,在正式发布会之前,新产品的一切信息都属于商业机密,可以不透露。但如果您是7月10日之后买车还被迫买到老版本,那么确实就该维权了。

 笔者说:小鹏犯了哪些众怒?

1:网上吹破天,何小鹏不论在发布会还是在媒体上,都非常高调宣传自己的车有多么多么智能,大肆宣传科技配置,但是实用层面上,小鹏汽车并不是很好用,消费者花更多价钱买到的智能科技只是个噱头而已。:

2:补贴退坡前,鼓动消费者提车,大量清理库存。在补贴退潮的信息助推下,小鹏汽车利用消费者急于提车的心理,大量交付产品。由于很多订单客户2018年就已经交了定金,确实想早点提车,所以顺利成交。但是后续的新款发布距离老客户提车日期是在太紧,客户的心理落差巨大,虽然这种行为可能并不违反合同法。但是给消费者带来的心理影响比较强烈。

3:最后还想说一点,小鹏汽车早在这次大规模维权事件之前,就频频爆出过“失信”行为。比如多次的延迟新车交付时间,在与客户签订售价协议之后,因为国家补贴政策的变动而单方面上调售价,等等,这些行为其实都反应出这家企业并不太重视与消费者之间的“契约精神”,这或许就是这次小鹏会如此触犯众怒的核心因素。

另外思考一个问题:购买新势力造出来的汽车,是否可以像京东网购一样“30天保价”呢?

汽车作为一种大宗消费品,保值保价的需求还是很高的,小鹏汽车这次爆出的维权事件其实核心也就是保价问题。站在中立客观的角度,我认为小鹏汽车如果真的为客户考虑,应该为提车30天以内的客户做“保价”,即让这一批刚刚提车的用户有重新选择高续航车型的权利(自愿补差价)。这样既表明了企业的态度,也照顾到了消费者的真实心理诉求。

对于已经提车使用了一个月以上的用户,如果确定销售合同完全合法,4S店也没有任何违规行为,那么建议就不要再纠结退车事宜了。毕竟买卖都是自愿的。不过在这里我反而希望这些消费者多从车辆本身找找问题。比如351公里的续航是否真实?车内异味是否超过标准?车内电器设施是否存在故障或bug等等,毕竟小鹏汽车是一家造车新势力,以上问题对于已购车的用户其实存在更大潜在风险,如果以上问题确有瑕疵,申请退车应该会有更充分的理由。

 

 


标签: 新能源车
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