7月13日，中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了第二批9款车型的评价结果，其中5款燃油车型，4款新能源车型。

这篇文章我们主要看一下燃油车型的碰撞结果，其中有亮点也有不如意的地方，总体成绩让人满意，燃油车型全部达到五星安全标准， 奥迪Q5L更是拿到五星+的好成绩。C-NCAP安全碰撞主要由三大部分组成：乘员保护部分、行人保护部分、主动安全部分，分数占比，乘员保护部分占70%，行人保护部分和主动安全部分分别占比15%，通过三大部分的得分率算出最终的综合得分率，从而确定安全等级。

综合评分中，定位小型SUV的启辰T60数据表现抢眼，以综合得分率91.7%的高分排在燃油车型第二位。不过这款小型SUV的销量非常平庸，根据T60 8.58~11.88万的售价看，也属于平民价位，并没有特别出挑。这样一款安全性能优异但销量平庸的小车还得继续加油努力呀。

乘员保护方面，雅阁的表现差强人意，在燃油车型中垫底。主动安全方面也处于燃油车型倒数第二位，好在日系一向注重的行人保护方面有较高得分，行人保护77.79%的综合得分率让雅阁的总成绩在燃油车中不至于垫底，但综合得分率87.1%完全不是一个合资B级车该有的表现，仅比长安欧尚科赛综合得分率高出0.2%。从2018年十月份开始至今年五月份雅阁一直保持B级车销量第一，而雅阁在国内减配的消息也早有传闻，在这里也希望本田能将安全配置全球统一化，不要凉了消费者的心。

奥迪Q5L在这次碰撞测试中表现出色，主动安全得分率拿到100%满分，也是这批车型唯一一款拿到五星+的车型，乘员保护部分得分率95.52%拿到燃油车型第一位，这个成绩也对得起奥迪豪华品牌的称号。

嘉际表现稳定，自从吉利收购沃尔沃之后，一直将安全理念贯穿到生产的每一步，而这次碰撞测试嘉际的表现也令人满意，其中主动安全得分率98.39%仅次于Q5L，最终的综合得分率89.3%，拿到五星安全认证。

燃油车型中长安欧尚科赛在主动安全配置上和同场车型相比略有优势，但没有成为主力得分项。车叔猜测这是因为欧尚科赛的主动安全配置匹配不到位，导致发生紧急情况时这些安全配置不能及时介入，从而使得测试成绩不是很理想。不过总成绩还好，依靠优秀的乘员保护得分率最终还是拿到了五星安全认证。

从第二批C-NCAP测试中我们看到，这次测试以自主品牌为主，而且自主品牌的安全表现也令人欣喜，但是也明显看出各品牌都有不足的地方需要继续改进。而某些合资品牌对中国市场区别对待确实显得不厚道。至于怎么能消除这种区别对待？车叔认为，消除这种现象还得靠自主品牌的全面崛起。